网讯：8月21日，蜀道投资集团发布2024年第一批高速公路分布式储能EPC工程总承包项目公开招标公告。共44个点位总装机规模为8000kW/17960kWh，计划采用模块化储能系统进行集成。总投资2191.12万元，折合单价1.22元/Wh。
项目位于四川省境内，项目计划利用高速公路红线范围内所属收费站、服务区、管理处及隧道等配电房附近的空地建设储能项目，涉及12条高速公路44个设备安装点。
5个月前，四川省交通运输曾表示，将加快推进“绿电自给”工程，在36条高速公路布设分布式光伏设施，并按照不低于装机容量20%的比例同步配建储能系统，预计储能规模将达到24MW。
双碳背景下，储能与光伏组合正不断开拓多元化储能应用场景，促进新能源消纳，交能融合已是大势所趋。
资料显示，交通运输行业排放量占我国碳排放总量约10.4%，，其中公路运输占比85%以上，是交通运输领域碳减排重点，在探索光储应用新场景过程中，分布式光伏+储能在高速公路场景中加速渗透。
“分布式光伏+储能+高速公路”模式是指利用高速公路沿线的边坡、加油站、服务区、收费站隧道隔离带、停车场遮阳棚、互通立交和匝道中的闲置土地等土地资源，布置太阳能光伏组件、储能设备，将产生的清洁能源应用于桥隧照明通风设施、服务区等公路系统用电设施当中或输出到电网系统中，为高速公路的运营、新能源汽车提供用能保障。
这种模式具备多种优势，包括：通过光伏发电和电池储能的结合，实现了太阳能的高效利用和储存，减少了对传统能源的依赖，助力交通行业向绿色低碳转型；在电网出现故障或负荷高峰时，分布式储能系统可以快速响应，为电网提供电力支持，增强电网的稳定性和可靠性；通过峰谷套利等形式，利用储能电池在电价低谷时储存电能，在电价高峰时释放电能，从而降低用电成本；不新增建设用地，利用了闲置资源，所发电能供高速公路运营所需，可及时就地消纳，实现了新能源与道路交通的友好适配。
国家和地方纷纷出台政策
近些年，从国家到地方，纷纷出台支持政策，推进在高速公路配置光伏+储能设施，特别是支持、鼓励光储充一体化建设。
国家层面，2022年1月，国家能源局等五部门印发《智能光伏产业创新发展行动计划（2021-2025年）》，主要任务包括助力“智能光伏交通”在内的各领域碳达峰、碳中和，加快“光伏+交通”等融合发展项目推广应用，推动交通领域光伏电站及充电桩示范建设。
2022年5月30日，交通运输部印发《扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施工作方案》，其中绿色低碳交通可持续发展工程方面，“十四五”时期，以营运交通工具动力革命和低碳基础设施建设运营为重点，强化交通基础设施对低碳发展有效支撑，在高速公路和水上服务区、港口码头、枢纽场站等场景建成一批“分布式新能源+储能+微电网”智慧能源系统工程项目；支持新能源清洁能源营运车船规模应用。
2024年2月，交通运输部印发《2024年全国公路服务区工作要点》中明确，围绕“双碳”目标，落实交通运输领域和公路行业绿色低碳发展有关工作要求，推动近零碳服务区建设，推进服务区光伏基础设施建设。
地方层面，已有四川、上海、湖南、新疆等12个省市出台规划或通知，推动分布式光伏、光储充一体化高速公路区域应用。
这些规划不仅明确了光伏设施的建设规模和布局，还提出了与储能技术结合应用，以提高电力系统的稳定性和调节能力。
其中，2024年3月，《四川省高速公路“绿电自给”工程建设规划（2024—2025年）》印发，提出在全省打造36条光伏高速公路，并按照不低于装机容量20%的比例同步配建储能系统。
2024年3月，安徽省交通运输厅原则同意安徽交控集团对无岳高速等9个高速公路项目新增光伏发电系统及充电桩等路域新能源配套设施的申请。
2023年11月，山西发改委对山西省高速公路300MW分布式光伏发电项目进行备案。
该项目覆盖全省范围内，拟利用山西省高速公路范围内闲置屋顶及地面（建筑、构筑物屋顶、互通枢纽、边坡、隧道隔离带、服务区、收费站、治超站等闲置场地）建设分布式光伏电站及其配套储能充电桩设施。
2023年5月,山东省交通运输厅发布《2023年全省交通运输工作要点（工作计划）》，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施，推广高速公路边坡光伏发电应用，全面推进“零碳”高速公路服务区试点建设。
23地交投、高速集团布局
随着新能源汽车渗透率持续提高，高速公路区域对于“光储充一体化”设施的需求也日益增多。
据数字储能网不完全统计，至少23省市交投、高速集团加快在高速公路区域光伏+储能应用场景的布局，并实现了多个“首个”项目的应用。
2024年7月，由新疆交投联合长安大学等建设的新疆首个高速公路双储能自洽光伏供电系统——S21阿乌高速公路克拉美丽服务区自洽能源系统示范工程并网发电。
该项目是新疆首个近零碳服务区示范工程，通过在S21阿乌高速公路克拉美丽服务区东西两侧路基边坡建设分布式太阳能光伏，并安装磷酸铁锂储能、铅碳电池储能两套储能系统，使其具备微网互济特征，将率先在我国西部沙漠地区对具备30%自洽保障能力的公路自洽能源系统示范验证，实现与交通运行安全相关的自洽能源保障率达100%，电网失效条件下系统运营用能自洽保障时间达6个小时。
2024年5月，湖北省内首个“光储充”交旅融合服务区在孝感西服务区建设落成。该项目充分利用服务区现有屋顶及路侧空间共完成建设600kW光伏系统、400kWh储能系统和1600kW充电桩系统，可同时满足25个车位绿色充电需求，助力绿色能源“即发、即用、即储”。
2023年3月，毕威高速路衍分布式光伏项目(一期)首批并网成功，这是贵州省首条“零碳高速”示范项目，服务区装设了快速充电桩、小型风机、储能设施及乘用车光伏停车棚，打造了省内首个“风、光、储、充”一体化能源供给服务区。
2023年10月，惠州惠大高速元山服务区“光储充”一体化电低碳项目工程建成投用，这是广东省内首个建成的高速公路服务区“光储充”储能试点项目。
2023年7月，由黑龙江省交通投资集团投资建设的东北首座光储充冷超级充电站建成并投入使用。该项目在哈尔滨至肇州高速公路银山服务区，光伏装机883.14kW，建设4台100kW/200kWh独立储能系统，共计800kWh电能储能能力及400kW充放电负荷能力，这也是黑龙江省首个服务区储能应用试点示范项目。
2022年8月，四川蜀道集团投建的攀大高速（四川境内）2.68MW“绿色交通、低碳高速”分布式光储项目是全国首个“交通全场景友好型”分布式光储试点项目，项目总装机容量为2.68兆瓦，利用高速公路项目红线范围内的各类闲置交通资产建设分布式光储系统 ，实现了光伏发电、电能储存、车辆充电等多能供应。
值得一提的是，在招投标市场，涉及高速公路分布式光伏+储能的招标容量也在增大。
除了近日蜀道投资集团发布的容量共计17.96MWh的2024年第一批高速公路分布式储能EPC工程总承包项目，今年3月13日，山东高速能源发展有限公司也启动了储能系统框架协议采购项目招标，本次框采包含集中式、分散式两类储能系统，采购总量为600MWh，其中集中式、分散式预计采购容量分别为400MWh、200MWh。
2月4日，山东高速集团发布枣庄地区光伏项目储能系统EPC总承包单位采购项目直接采购公告，储能配置总容量约2.6MWh，预算390万元，折合单价1.5元/Wh。临沂光伏项目储能EPC采购中，项目预算280万元，储能配置总容量1.9MWh，折合单价1.474元/Wh。
可以预见，随着技术的进步、政策支持力度加大及更多的地方国企入局，高速公路分布式储能系统将在未来得到更广泛的应用和发展，也将成为推动交通行业绿色转型和可持续发展的重要力量。
