盖世汽车讯 据外媒报道，安道拓（Adient）的第一财季营收同比持平，但该公司CEO表示业务表现正在改善，利润率也将随之提升。
当季度，安道拓报告称，销售额为36.6亿美元，同比略有下降，调整后的EBITDA为2.16亿美元，同比增长2%。调整后的每股收益为31美分，没有达到投资者的预期。随后，安道拓的股价在2月7日下跌了7.67%，收于每股32.88美元。
安道拓高管将订单量和产品组合的不利归咎为业绩不佳的主要原因。去年秋天，美国汽车工人联合会（UAW）对底特律三大汽车制造商的罢工也是一个重要因素，直接导致安道拓的销售额损失1.25亿美元，利润减少了2500万美元。
目前，安道拓美洲业务已经稳定，该公司在中国看到了更多发展机会，并将中国视为业务发展的重点。今年新上任的CEO Jerome Dorlack表示，安道拓正在将其在中国的更多业务转向OEM，他们比传统汽车制造商行动更快。
Dorlack表示，这些趋势对安道拓来说是一个机会，但也增加了管理的复杂性。
鉴于现在的座椅变得更加复杂，热舒适性和先进驾驶辅助系统等元素流行，使得准时制装配变得更加棘手，但安道拓也从中看到了机会。“随着客户寻求在他们的装配厂抵消劳动力成本的增加，这一点尤为重要。” Dorlack说道。
图片来源：安道拓
与其他供应商一样，安道拓致力于通过模块化设计简化装配过程，以此降低自身的劳动力成本。Dorlack表示，这激励了公司重新审视其业务策略。
“不仅仅是标准的应对措施，而是真正重新设计我们进行一些核心业务的方式，”他表示，“将大部分劳动效率低下的工作内容转移到成本更低的国家，或者完全消除这些工作内容，我们就可以真正地开始跨越式发展。”
安道拓的竞争对手李尔（Lear Corp.）正在采取类似的方法，通过模块化和自动化以及将生产外包到成本较低的地区来降低劳动力成本。
Dorlack表示，该公司通过现有的业务网络为电动汽车生产提供服务，因此可以很好地应对电动车生产波动的影响。“在利用现有的实体业务服务电动车和内燃机车辆方面，我们一直做的很好，特别是在美洲地区的长途准时制交付方面，”他说。“我们并没有开设新的实体业务。”
安道拓首席财务官Mark Oswald表示，预计全年利润率将扩大，不过他表示“这主要取决于订单量以及订单量的稳定性”。
