各位新出行的小伙伴们大家好，随着新春佳节的到来，我们编辑部的不少同事也都有着自驾长途返乡的需求，这一次就让我们来看看他们在旅途中都有着怎样的见闻。
- 小白同学
1、返乡路程
我的返乡之路虽然没有@维圈圈那么远，但应该是资讯中心第二远的，也就是深圳到蚌埠，因为路线选择问题，这一次跑下来全程大概 1700km 左右。
另外，因为返程遇到了安徽这边大雪和道路结冰等各方面原因，这一次返程从出发时就决定用 2 天以上的时间来跑完全程，所以第一天把途径点设在了南昌，第一天到达南昌之后在南昌休息了一晚，第二天早上继续出发回蚌埠。
2、自驾车型
返程自驾车辆依然是理想 L9 Max
3、能耗表现
能耗问题上，在这种假期长途返乡的路途上，我驾驶理想 L9 都不会去服务区进行充电，选择把充电桩让给那些更需要充电的纯电车主们，全程加油，所以在出发的时候我就选择了“燃油优先”的模式。
在燃油优先模式之下，我也没有特意去留意一箱油能跑多远，一般是到达服务区休息的时候，看燃油剩余里程在 300 多公里的时候，加油站没人的情况下我就会去把燃油补满。
最终从深圳到南昌，在燃油优先模式下，理想 L9 Max 的表显油耗在 8.3L/100km 左右。
但随着气温的逐渐降低，从南昌到安徽蚌埠的这段路程室外温度基本在零摄氏度左右，这个时候理想 L9 Max 的表显油耗在 9.1-9.6L/100km 左右（PS：9.6 是我开了湿滑模式）。
最终我的行驶里程是 1731km，燃油行驶里程是 1695.3km，综合油耗是 8.6L/100km。
而且这一次返程整体路况非常顺畅，在这种顺畅道路下，时速基本在 100km/h-120km/h 左右，这个能耗我还是比较满意的，整体来看表显油耗都维持在 10 以内。
4、见闻分享
因为全程加油，也就没有去充电站补能，但进入到安徽境内的服务区时看了下充电站，当时是 2 月 3 号，整个服务区充电桩还不用排队。而且路上见到的纯电动车型也不是很多，但也有在江西境内见到一些粤开头的纯电动车型。
今年在老家镇上能看到的新能源汽车相较于前几年来说明显更丰富。最近遇到的新能源车牌以 江浙沪 为主，皖 C 的新能源牌照也明显多起来了。
类似的深蓝 SL03、理想 L系列、比亚迪元 PLUS、五菱缤果、飞凡 R7、坦克 500Hi4-T 等等。
总结：
这一次返程给我最大的感受就是「好用的高速 NOA 非常重要」。
第一天从深圳先到南昌，为了不堵车选择路线长一点的路线，全程 1000+ 公里行程。
当天单人单日 1000+ 公里行程，全程高速 NOA 一点不觉得累，之前开没高速 NOA 的车必须两个人换着开。
第二天南昌到蚌埠这边，单人单日程七百多公里，依然是 NOA 为主导，全程依然轻松。
在这种长途高速行程的时候，因为全程不堵车且车流较少，我喜欢在固定的车道跑，所以我选择变道需要确认。
美中不足的是，理想这套 NOA 系统在避让大货车会向左靠，在完成超越货车后，会回归到车道中间，这时候居中动作有点突兀、太快。
- 张一根
1、返乡路程
我的返乡之路就近许多了，依旧是广东省内的茂名市，离深圳也就四五百公里左右。7 号回去基本没怎么堵车，一路上非常通畅，我的奥德赛化身成高速列车，别人只能看到我的尾灯。sport 模式一开，百公里不到十五秒的表现，嘎嘎超车。
2、自驾车型
自驾车辆依然是本田奥德赛 HEV
3、能耗表现
能耗问题上，这台奥德赛车上6个成年人，加一堆行李，几乎就是满载状态，一路高速加小段山路，路上无需充电，加入 92 号黄金原液。
最终行驶了 450km 左右，油耗 7.3L/100km 左右。
加油的话，大概一程就加个两百多块就行，来回差不多四五百即可。
4、见闻分享
因为全程加油，也就没有去充电站补能，看了下高德充电地图，在镇子上几乎没有一个规模化的充电站，就有一个私人搭建的充电桩，并且高德地图还能搜得到，这点确实有点厉害了。
在镇上几乎还是油车居多，新能源的话还是比亚迪插混占大头，不过有看到那么一辆极氪 001、海豹 EV。
- 广林同学
1、返乡路程
这次回家的线路是从福田口岸直接一路向西，目的地是广东省内的茂名市，全程434公里，京港澳高速转深中阳转汕湛高速。
2、自驾车型
非常幸运，在放假前一天工作日搞到了一台理想 L9 Max 版本，心里美滋滋。
3、能耗表现
说到油耗，先总结一下，几乎满油满电出发，路况大家也清楚了，几乎全程 98％ 高速，途中经历了 4 次短暂（平均10 分钟）的拥堵，我全程放在油电混合模式，平均时速也不快，大多数保持在 110 左右开，因为路上的车确实多，平安归家最重要。最后油耗为 8.1L／100km，其实几乎就是全程用油。
充电？？不存在的，出发前已经在公司充满了电，除了上下高速时偶尔只用电，我到目的地是纯电续航里程依然有148km。进服务区的时候真的很多沿途服务区都在排队充电，车上有小孩子，几乎每个服务区都停了一下，有观察到。所以这种情况的使用，理想就显得非常香了。
有一次进良西服务区的时候我想开车去充电区拍张照片，指挥引导的大哥以为我要充电，叫我开到旁边车道排队，我赶紧示意不充不充，乐滋滋。
4、见闻分享
路上的纯电车的确会少很多（车流量对比起来），但服务区里充电桩也依然排满，其实400多公里的行驶里程为了保险起见现在非常多的纯电车型依然还是需要中途补能一次比较保险，因为快到茂名的时候每当我看到那些粤A粤B的纯电车，心里都不由得佩服。
另外路上我也发现了很多非常有意思的车型，昊铂、ModelX、深圳特色出租车、赶上年尾回来内地的北上港车、还有赶在年前提车的小鹏X9用户。
总结：
6 座的车型在多人使用的时候确实会有一些比较尴尬的情况，例如我这次车里总共 5 人，包括一个小孩，三个行李箱四个背包一大袋年货……车子如果要放下行李就必须要放下一个后排座椅，这个时候就要有一个人做第三排。当然，我最后还是让小朋友坐在了最后，空间还是可以的，但要是换大人就比较局促了。如果是大五座的确会整体舒服很多，无论乘坐还是储物空间。
理想冰箱和电视机太香了，我出发前就准备了非常多路上吃喝的饮料和水果，放冰箱里行车的时候吃妥妥的。另外电视机真的能让小孩子很安分！
理想的高速 NOA 对于长途通勤来说真的太牛了，极度舒适，并且现版本已经可以选择开启小蓝灯了，路上耀眼包。
但对于一些没高精地图的地方处理的能力还是欠缺一些，我就是试了一次误躲避，挺吓人的。
最后，用了几天理想 L9 后在油箱快见底的时候给它加了一次油。足足给了 500 块，我服了这货吃 95 标号的油，本来还以为能省点钱，其实和家里加 95 的车高速平均油耗差不多，而且油车还能跑得更快的一点，但这方面上，理想把技能点给了：舒适，配置，大尺寸，智能。对于:经济，速度，驾控方面其实并没有太多追求。
- 维圈圈
1、返乡路程
我应该是每年编辑部“开车回家”最远的了，从深圳自驾回山东聊城，路程也是 1700km+，和饶了点路的小白老师差不多。
路上也是紧盯着途径地的天气情况，不过今年出发的比较晚，精准避开了湖北的极端天气，并且绕道安徽基本上没遇到雨雪天气，一路顺利。
2、自驾车型
这次回乡依旧是开我自己的比亚迪汉 DM-i （121km 版本）
3、能耗表现
对于这台车的能耗，我一直都是比较满意的。由于是混动车，所以在出发前就直接设置了 HEV 模式+70% 强制保电模式。
这次的工况也是比较极端，车里三个人加上后备箱、乘员舱塞得满满当当的行李，重量加起来基本等同于车辆满载了，明显感觉得到车辆的动力性能变差了。
总的油耗一直在 7.0-7.5L/100km 徘徊，全程基本都是在法规允许的最大速度行驶，和上面开奥德赛混动的张一根同学差不多。
4、见闻分享
节假日旺季+1000km以上的长途出行，对于纯电车我还是持保留意见，高速路上大部分服务区的充电建设与供需问题基本还是解决不了，补能过于浪费时间。
在山东服务区休息时，我还特地去到充电站去看了一眼，由于那时候比较晚了所以也没什么车充电。但硕大的充电桩走近一细看，居然还是单枪 60kW 的充电桩。
但这次回到北方的小县城，家里的新能源车型还是处在一个比较少的状态，偶尔能见到的基本也是返乡过年的车。对于北方的不限号四线小城，大家还是更倾向于买一台燃油车。
总结：
自驾返乡就能看出一台车的空间表现了，比亚迪汉的车内空间虽然不错，但后备箱空间属实是拮据了点，过年返乡基本上都塞不下了。所以这也是为什么大家都会有一个大 SUV 情节，车越大越好。
辅助驾驶也是个比较重要的一点，比亚迪汉的辅助驾驶能力大家基本也是知道，不太好用。所以这一路都是基本上自己开，偶尔打开 LCC 放松一下手脚，车流一多就还是自己开。
- 伟健
1、返乡路程
我应该算是我司比较幸福的一位，土生土长惠州人，家里距离新出行总部直线距离不超过 100km，正常情况下大约一个半小时就能到家。回程的那天非常幸运，基本上没有堵车，一路通畅。
2、自驾车型
这次我开的是极氪 001 的 ME 版，100kWh 的双电机版。
3、能耗表现
回家心切，在安全且符合规定的情况下我踩得比较猛，并且还是双电机版本所以能耗比较高，有 20kWh/100km 往上。
当时拿车时我在 120kW 的极充桩奶了一口，最高充电功率能到 100kW 左右。由于是 400V 平台的产品，所以最高功率也被限制住。这时就非常期待年后发布 800V 平台的极氪 001 了。
4、见闻分享
过年几天基本都是在村里，新能源车倒没见到太多，绿牌车基本上是以比亚迪为主，还有返乡的粤B牌蔚来会比较多。我和老家几位亲戚也聊了一会儿，他们对我这台极氪 001 非常感兴趣，也时常感概国产车车内的豪华程度不亚于合资品牌。另外，他们也非常喜欢比亚迪，特别是唐，当我问起原因时，他们说是源于抖音上有关唐 DM 越野的视频，上山下海无所不能，有点意思。
结语
从编辑们的回家路可以看出，这几年是新能源车型飞速发展的时代，全国许多地方也实现了新能源车型逐渐增加，补能基础设施不断完善，而我们也都见证了这些发展。未来新能源车型还会继续蓬勃发展，“百花齐放”、“百家争鸣”也将成为常态，就让我们一同期待。
