2024年开工第一周，除了常规的销量新闻外，造车新势力们牢牢霸占了车圈“热搜榜”。
先是1月1日元旦假期当天晚上，小鹏汽车发布了首款纯电MPV车型X9。这算是好消息，小鹏产品矩阵越加丰富和完善，并以MPV重新冲击30万+高端新能源市场。
然而后续爆出的消息就不美好了。威马汽车暴雷一事有了新进展，其破产重整申请已获得相关法院受理。
据威马汽车官微透露，预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。但不可否认的是，即使有投资人愿意接手，威马也将不复当初，至少不再是“沈晖时代”的样子了。
图片来源：高合汽车
同一时间，高合汽车也暴雷了。有消息称，高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作。结合此前高合前员工透露的消息，公司开始进行20%比例的裁员，有的部门裁了50%（彼时，高合否认了大规模裁员的消息）。一时间，关于高合濒临破产的传闻甚嚣尘上。
对于相关传闻，高合方第一时间给出了回应，称公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。原发平台已删除该帖并对该发帖会员做出警告处理。
然而声明发布的第二天，也就是1月4日，又有报道援引知情人士消息称，高合拖欠了不少供应商货款，像被欠款的博世已经不再给高合供货。而高合内部已有员工准备另寻出路。
高合会步威马后尘吗？
高合，是否会成为下一个威马？
该结局如今无法预料，但必须承认的是，高合当前的生存处境较为严峻。
销量的持续低迷是造成高合困局的主要原因。从成立之初，高合就选了一条难走的道路。
同样是做高端市场，蔚来、理想瞄准的是30万-50万元之间的中产精英人士。该受众群体范围较广，素质高且有稳定的工作收入，并喜欢尝鲜。而高合瞄准的是60万元以上的富裕阶层，虽然有钱但受众群体小，且品牌认知较为固化，竞争对手更是保时捷这样家喻户晓的超级豪华品牌。
图片来源：高合汽车
也是如此，高合一直以来的销量并不好，此前月销量数百台，年销量不过数千台。最终，高合不想只做“富人大玩具”，为扩大销量规模改善业绩，去年初推出了全新车型HiPhi Y，售价下探至33万元。
然而，由于30万级市场入局者甚多，竞争极为激烈，加上自身品牌知名度不高，入局又晚，产品竞争力不够突出，高合出师不太顺利。HiPhi Y虽然月销量突破了千辆，但与蔚来、理想等品牌热晓车型月销大几千相比，差距甚大。
而中东资本的投资迟迟未落地，又给高合的未来蒙上了一层阴影。去年11月彭博社报道，沙特阿拉伯主权财富基金（简称PIF）正在进行洽谈，拟向华人运通投资至少2.5亿美元。但因为条款仍在敲定中，双方还没有做出最终决定。而“兄弟”蔚来，两笔中东投资已陆续到账。
至于去年6月，华人运通与沙特阿拉伯投资部签署的价值56亿美元（约合人民币405亿元）的协议也是有前提的，不是单纯的战略投资。根据协议，双方将建立一家从事汽车研发、制造和销售的合资企业，地点是沙特阿拉伯。
目前已知的是，华人运通的主体依旧在存续，只是在收缩业务。在此之前谁又能想到，华人运通创始人丁磊早期还曾放言，“我们在比较长的一段时间里资金计划是完全扎实的。”资料显示，华人运通背后有江苏盐城政府以及悦达集团背书，实力不差。
而且就在去年12月时，华人运通智能座舱产品及AI交互负责人吴晓敏还曾参与了盖世汽车主办的2023第五届智能座舱与用户体验大会。
高合能否持续，关键在于是否有新的融资进账。“创始人丁磊还是一个非常有实力的人”，有业内人士认为，如果有新的投资进账，高合应该能度过这次危机。
