据相关媒体报道，马斯克于4月28日乘坐专机到达中国，当天下午国务院总理李强在钓鱼台国宾馆会见了马斯克。马斯克在会见中表示，特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧。随后特斯拉官微也发文称“很荣幸能参与中国新能源汽车行业的快速发展”，同时还表示：“将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地，把美好愿景变成现实。”
不过意外的是，马斯克此次短暂访问返回美国后，并没有传来特斯拉在中国区域的新部署或者合作，却首先传来了特斯拉解散超充团队的消息。
据外媒消息，4月30日，特斯拉战略充电项目负责人威廉·纳瓦罗·詹姆森(William Navarro Jameson)在社交平台公开表示：特斯拉“已经放弃了我们的整个充电团队”。此外，特斯拉充电部门的高级经理莱恩·卓别林(Lane Chaplin)也公开写道：“半夜，我和所有Tesla全球Charging的同事一起了解到，特斯拉充电组织已经不复存在了。”据悉，马斯克深夜解雇了整个约500人的超充团队，这一消息引起新能源汽车行业哗然。
据北极星储能网了解，特斯拉为了推进其新能源汽车业务，近年来一直在同步推动超级充电站、充电桩业务，并建设了强大的快充网络，拥有全美最多的充电桩，在州际公路和其他旅行道路沿线战略性地设有充电站。根据美国能源部的数据，特斯拉在美国拥有2261个超级快速充电站，拥有25491个充电桩。而根据特斯拉自己披露的数据，截至2024年一季度末，特斯拉拥有6249个超级充电站、57579个充电桩，分别同比增长了26%和27%。
不过，直到2023年底，特斯拉建设的这一网络只能供特斯拉汽车使用。直到2024年初开始，特斯拉开始向更多非特斯拉电动汽车车主开放北美充电网络。特斯拉称，将在未来几个季度继续邀请NACS的充电设备制造商加入合作，同时在北美以外的地区也向其他电动汽车开放更多的站点，在特斯拉看来，这两项操作都将推动其收入和利润的增长。
在马斯克的邀请下，美国几乎所有大型汽车制造商都已经签署了采用新插头标准的协议，承诺使用与特斯拉电动汽车兼容的充电技术，Electrify America和EVgo等美国主要电动汽车充电设备供应商也宣布要开始使用NACS电缆制造充电器。
这一充电技术现在被认为是北美充电标准J3400。许多汽车制造商都计划从2024年开始通过适配兼容J3400，并从2025年开始提供配备J3400的车辆。有媒体指出，严格的J3400标准作为全新设计框架下的充电连接器，是提升电动汽车可靠、安全充电体验的关键。这一标准与标准通信协议的配合使用，大大增加了电动汽车驾驶员可互动的国家级充电网络的访问。
然而，此次特斯拉作为一群之主的突然“退群”，引发了各大车企的不安。甚至有外媒文章显示，一些人认为这是“整个充电行业的不祥之兆”。但随后很多与特斯拉合作充电业务的相关企业做了回应。福特是业内第一家与特斯拉签约的公司，他们表示，其加入计划没有改变。Electrify America重申了明年继续提供NACS充电器的计划，通用汽车也表示向NACS过渡的计划保持不变，通用汽车在一份补充声明称：“我们将继续监测超充团队的变化情况和潜在影响。
其实国内媒体对于特斯拉解散超充团队一事也有另外的解读，有评论认为马斯克在北京车展期间到访中国，见到了中国新能源汽车以及充电行业迅猛发展，或许对特斯拉自己的超充技术和团队失去信心。不过，马斯克的一则公开回应打破了这一猜想，马斯克表示，公司“仍计划扩大超级充电站网络，只是新地点的速度较慢，并更加关注100%的正常运行时间和现有地点的扩张。”
