大众ID.7。 2月29日，大众中国宣布，大众汽车已与小鹏汽车签署技术合作协议，联合开发两款面向中国中型车市场的智能网联车型，首批两款车型已确定将于2026年上市。其中，双方合作的首款车型为SUV。 同时，作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共享零部件订立了联合采购计划。 大众中国CEO贝瑞德发文指出，通过与小鹏汽车的合作，大众将缩短产品开发周期，提高效率，并优化成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中，这将大幅提升产品的经济竞争力。在研发周期方面，通过联合开发，双方可将产品上市周期大幅缩短超30%。 或依托小鹏扶摇架构平台 从此前披露的信息来看，双方首款合作车型与小鹏G9有着不少关联。 2023年7月，小鹏汽车公告称，与大众汽车集团签订战略技术合作框架协议，双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，计划于2026年推向市场。 2月29日签订的联合开发协议，进一步明确了合作的两款车型的具体信息。其中，“规模优势”“降低平台成本”“智能”是关键词，结合此前公布的信息来看，双方或将依托小鹏自研的扶摇架构来开发车型。
小鹏G9。 小鹏方面表示，这是双方继框架协议后，首次签订平台与软件战略技术合作联合开发协议；得益于双方规模优势及大众汽车集团世界级的供应链能力，小鹏“智驾”与“体系”能力双轮驱动，将极大降低车型平台成本，提升双方共同开发的B级纯电车型的产品竞争力。 而在业内人士看来，这不仅意味着大众集团对小鹏汽车自研核心技术能力的高度认可，也意味着大众集团在华加快电动化布局。 公开信息显示，扶摇全域智能进化架构包含研发、制造、技术、智能等方面能力。2024款小鹏G9就获得了扶摇架构的加持，全系标配智能驾驶和全域800V高压SiC平台的条件，还搭载域控智能底盘等技术。 值得注意的是，大众中国新闻稿中提到，“双方共同开发的两款电动车型将配备先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。” 新车的自动驾驶能力来自小鹏XNGP，还是大众研发的技术？时代财经就此采访了大众中国方面，对方表示：“在共同开发中，双方都将贡献自己的核心能力。大众汽车在质量、规模化、电池技术等方面，小鹏汽车则将在软件以及ADAS等方面提供专业能力。”
贝瑞德发布的SUV车型轮廓。 此外，贝瑞德还剧透了首款合作开发SUV的轮廓。从车身比例来看，是一款中型或中大型SUV，而且轮廓与小鹏G9高度吻合。外界猜测，双方合作首款SUV车型可能是“大众版G9”。对此，大众中国方面回复时代财经时未做更多解释，仅表示“车型是合作共同开发的。” 据大众汽车集团（中国）公布的消息，双方合作开发的大众汽车品牌新车型未来将在合肥投产。 大众软件部门再发力 而在双方宣布合作的前一天，大众刚刚对旗下软件部门子公司CARIAD中国进行了人事调整。 自2024年3月1日起，前长安科技首席技术官、长安汽车首席软件架构师韩三楚将接任常青负责CARIAD中国的管理工作，担任CARIAD中国首席执行官，并加入大众汽车集团（中国）管理董事会，担任集团（中国）执行副总裁。 韩三楚此前曾就职于长安汽车并担任首席软件架构师等职务，负责“软件定义汽车”平台的全面开发，在汽车软件和“软件定义汽车（SDV）”开发领域拥有丰富经验。
CARIAD中国新任CEO韩三楚。 此次韩三楚的加盟或将进一步充实CARIAD中国的团队实力。韩三楚2021年加入长安汽车后，便开始牵头建设长安下一代软件平台SDA-S项目。韩三楚曾表示，长安汽车的SDA平台会真正意义上把软件、架构可以重复利用在产品上，SDA平台的目标就是构建类似苹果的IOS来搭载智能车。 中国一直是大众最重要的市场之一，但此前软件部门开发进度不及预期，让大众在电动化领域遭遇“滑铁卢”。 金融时报2023年5月11日报道称，大众汽车CFO Arno Antlitz表示，由于开发受到延误，原定于2026年推出的2.0平台将在2027或2028年推出。2023年6月，大众汽车集团CEO奥博穆指出，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，而落后的最主要原因是软件问题。 诸多原因之下，2023年，大众汽车集团在华纯电动汽车交付量约19.18万辆，不及特斯拉的60.37万辆。 新平台尚需时日，而要稳住在中国市场的销量，与小鹏汽车合作成为最优解。过去数年中，小鹏汽车致力于打造技术标签，是国内较早应用城市智能驾驶辅助企业的车企之一。2023年，小鹏汽车发布扶摇架构，该架构下车型标配800V高压碳化硅平台，采用了CIB电池车身一体化技术，并具备高速和城市智能辅助驾驶能力。
小鹏扶摇架构。 近期，小鹏汽车表示将进一步加大研发力度。今年将招聘约4000人，并投入同比超过 40%的研发预算；预计年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元。 中信证券研报指出，小鹏多年来坚持智能驾驶全栈自研，一直探索技术变现的模式，和大众的合作有助于公司在技术上变现突破，预计技术服务收入确认的开启在改善短期盈利能力的同时，也打开了长期天花板。 本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com
