1月10日，零跑C10正式开启预售，新车将推出增程和纯电两种动力系统。增程版预售价15.18-18.18万，纯电版预售价15.58-18.58万。
零跑C10的车长为4739mm，车宽1900mm，车高1680mm，轴距2825mm。虽说官方竞品对标的是理想L7，但明眼人都知道，银河L7、比亚迪宋Pro、宋PLUS、比亚迪元PLUS等热门车型扎堆的新能源SUV市场又迎来了一个低调的强劲对手。
零跑C10底盘采用了CTC2.0技术，把电池组上盖与车身地板整合，达成42500N.m/°的车身扭转刚度；悬架结构方面，前为麦弗逊悬架，后为五连杆悬架。
智舱部分，零跑C10配备高通骁龙8295芯片，搭载全新一代Leap OS系统。
智驾部分，零跑C10搭载Leapmotor Pilot3.0智驾系统，高配车型搭载30个智驾传感器（含激光雷达）以及英伟达Orin X自动驾驶芯片，算力254TOPS。
零跑向来低调，但低调的底气可不简单，因为零跑崇尚“全域自研”。用全域自研的模式尽可能控制成本，同时，把自主权牢牢握在自己手中。
让我们看看零跑LEAP 3.0“四叶草”架构下的首款全球车型——零跑C10的动态表现究竟如何。
