创二代，是传统车企加速新能源转型的一条重要路径，诸如阿维塔、深蓝之于长安，极氪、银河之于吉利，岚图、猛士之于东风。
刚刚过去的2023年，全球新能源汽车市场的竞争空前激烈，创二代们也都在拼命内卷，一些成立较早的创二代们逐渐摸索出了适合自身发展的模式，销量渐有起色，另一些创二代们则刚刚成立，其名不显，以至于更多人对其都还处于观望阶段。
创二代2023年销量（来源：盖世汽车）
那么，2023年，创二代们究竟过得怎么样呢？他们虽然有着不错的出身，背后的金主爸爸资金充足、渠道广阔、品牌效应强，较新势力有着先天优势；不过，创二代们起步较晚，在新能源相关技术的研发上慢人一步，自身产品定位也还不够清晰。
步入2024年，新能源汽车市场的竞争只会愈演愈烈，创二代们又该如何突出重围呢？
销量增长乏力 产品矩阵需完善
创二代中，销量最好的当属广汽集团旗下埃安品牌，2023年累计销量480,003台，同比增长77.02%，2023年也几乎是埃安成立以来最辉煌的一年，不过，埃安如果想将这份辉煌延续至2024年，那么必须在现有基础上做出更多革新。
埃安汽车（来源：埃安）
众所周知，埃安之所以有如此高的销量，主要依赖的是其B端市场的增量，一直以来，埃安都被外界称为“网约车品牌”，其中埃安S与埃安Y这两款车型因车内空间大、质量可靠饱受网约车市场青睐，其价格也都在11万～18万元之间，属于能够走量的车型。
然而，网约车市场体量终究还是小了些，埃安主攻B端市场的策略前期的确可以大幅提升销量，但如今已经颓势初显。
2023年，埃安的销量目标为50万～60万台，但实际完成量只有48万台，另外，去年12月，埃安被月销5万台的理想超越，失去了新能源月销第二的宝座，这实际上暴露出埃安销量乏力的弊病。
B端销量乏力，那便转向C端市场，昊铂则是埃安打入C端市场的第一张牌。半年内，昊铂连推三款车型，2023年7月，昊铂GT上市，10月，昊铂SSR上市，11月，昊铂HT上市，其中昊铂GT和HT主打20万～30万元之间，超跑昊铂SSR售价则来到128.6～168.6万元。
对一家创二代而言，埃安旗下的产品矩阵已经相对完善，价格涵盖10万～20万、20万～30万以及百万元以上多个区间，即使目前昊铂品牌的销量并不高，但其未来的发展还有更多可能。
另一个比较成功的案例便是极氪，作为吉利旗下创二代品牌，极氪目前推出了五款车型，极氪001、极氪007、极氪009、极氪X以及极氪001FR，涵盖轿车、轿跑、超跑、SUV以及MPV各个细分市场，价格从20万到70多万不等。
极氪汽车（来源：极氪）
基于比较完整的产品矩阵，极氪2023年销量达到118,685台，另外，1月8日，极氪官宣交付突破20万台，并将2024年销量目标定为23万台。
与埃安、极氪不同的是，阿维塔、深蓝、飞凡等品牌旗下产品还比较单一，目前都只推出了两款车型，与之相对应的是，阿维塔全年销量仅为27,589台，飞凡汽车销量更是惨淡，全年仅为173,22台，而深蓝汽车全年交付虽然达到136,912台，但其销量主要来源为增程式。
产品布局方面，阿维塔已经在逐步推进。1月初，阿维塔总裁陈卓表示，今年将推出2款新产品，内部代号为E15和E16，还将推出4款增程式动力车型。也即是说，阿维塔今年的产品将从2款扩大至8款，这样的阵容堪称当打。
阿维塔总裁陈卓（来源：阿维塔）
另外，深蓝汽车CEO邓承浩表示，2024年将是深蓝汽车的“产品大年”，2024年将推出2～3款爆款产品，就在近日，深蓝即将推出的硬派越野318外观图正式公布，这也将成为深蓝汽车新的销量增长点。
当然，推出新产品只是第一步，产品足够丰富，消费者才能有更多的选择，企业也就有更多被看见的机会。
产品竞争力不足 技术研发再投入
面对如此内卷的市场，只是推出新产品是远远不够的，创二代们还必须在新产品上用心打磨，投入更多技术研发，打造爆款产品方可。
2023年，问界新M7称得上是一辆爆款车型。2023年9月12日，问界新M7正式发布，并开启交付，起售价24.98万元，该车上市首月累计大定突破 6 万台。 12月，问界新M7交付新车20611台，累计交付48552台，累计大定突破12万台。
问界新M7（来源：问界汽车）
问界新M7之所以能够大卖，很重要的一个原因便是大大增强了产品竞争力，问界新M7的产品竞争力包括两点：一是花了5亿研发，在产品本身上进行了重磅升级，其中在新车安全性方面进行了巨大投入，对车身结构和用料进行了改进，采用笼式车身结构、超高强度热成型钢材料以及CBS复合材料；同时，该车在内外饰升级上也花了近1亿元，另外，问界新M7在底盘调校上也进行了投入升级。二是价格有优势，与理想L7相比，问界新M7的售价要低近五万元，但在车辆配置上却丝毫不输，与特斯拉Model Y相比，问界新M7亦是更甚一筹。
除了问界新M7，问界M9也于12月26日正式上市，起售价46.98万元，该车也是产品竞争力十足，多项黑科技直接上车，包括华为巨鲸800V高压电池平台、800V高压碳化硅高效率电机、华为途灵底盘和百万像素大灯等，而新车订单量也突破5万辆，问界M9上市后2小时，用户大定更是超过1万辆。
另外，去年10月中旬上市的智己LS6产品力和价格都有不小的优势，准900V平台加上21.49万的起售价让智己也火了一把。然而，今年年初，智己汽车被曝车机出现系统故障，包括行驶中车辆仪表盘不显示车速、挡位、车辆无雷达提醒、转向提示音无声等问题，而这些问题大多出现在智己LS6车型上，这也让曾经的爆款陷入舆论风波，其销量也势必会受到影响。
总的来看，一款产品的销量最终取决于其产品竞争力，问界M7改款升级后能够大卖，智己LS6车机故障也会对其销量产生影响。
因此，新的一年，创二代们亟需在产品竞争力上下功夫，加大技术研发，打造优质产品。
市场认知度不够 营销管理需抓紧
产品够多、够好是把握基本盘，从内因去解决问题，但是想卖得好，还需要做更多的市场推广，让更多的消费者了解创二代品牌和旗下产品。
飞凡汽车便是典型代表，2021年11月，上汽R品牌更名为飞凡汽车，在此之前，R品牌由上汽荣威统一管理，曾推出MARVELR和ER6两款产品，其销量也并不出彩。
飞凡F7（来源：飞凡汽车）
虽然脱身于上汽，但飞凡汽车的市场认知度一直以来都比较低，大部分消费者并不认识这个品牌，即使有所了解，但也很少会选择购买，这也是飞凡汽车销量始终低迷的一个重要原因。
反观吉利旗下的银河品牌，去年2月份才在市场上推出来，不到一年时间便打响了自己的名声，彼时其海报宣传标语“银河，每个人仰望的星空！”直接与此前比亚迪仰望品牌发布进行了一波联动，随后深蓝汽车又联动推出“仰望银河，那是一抹深蓝”标语，这波操作直接为银河博得了不少流量，随后银河又相继推出银河L7、银河L6和银河E8，并发布多项黑科技，趁热打铁，其年销量也达到8万多台。
值得注意的是，高管变动对汽车品牌的影响力也有一定影响。
去年12月，阿维塔和深蓝汽车相继换帅。12月12日，阿维塔科技宣布，长安汽车党委书记、董事长朱华荣出任阿维塔科技董事长；同时，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO，出任长安汽车党委副书记。12月27日，长安汽车内部宣布，长安汽车总裁王俊将兼任深蓝汽车董事长，深蓝汽车总经理则由早前升任长安汽车副总裁的邓承浩继续兼任。
这两起创二代品牌的人事变动有一个共同点，那便是由背后集团的大佬兼任，朱华荣曾表示：“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术！”如今朱华荣亲自挂帅上阵，目的就是把阿维塔的名声做大，让更多人了解阿维塔这个品牌。
另外，1月11日，上汽集团宣布，原华域汽车总经理王骏接任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO，或许能为飞凡汽车带来新的变革。
除此之外，IPO也是一个品牌推广的重要时机。
今年1月7日，有消息称广汽集团计划分拆旗下电动车品牌埃安并安排其在港上市，集资10亿美元，中金公司和华泰证券为安排行。
实际上，埃安在C端市场的知名度并不高，尤其是昊珀品牌，其市场知名度更低。如果埃安成功上市，不仅其知名度会大幅提升，还能有更多资金投入研发，以便推出更好的产品。
另外，极氪汽车一直在谋划赴美上市，如果最后能够成功，其品牌传播度也会更广。
重围之后，是一场持久战
新的一年，全球新能源汽车的发展不仅会延续2023年的繁荣，更会加剧市场的内卷。2023年只是新能源汽车市场大战的第一次冲锋，步入2024，还有更多硬仗等着创二代们去打。
无论是完善产品矩阵，亦或是提升产品竞争力，都是创二代们当下亟待做出的改变。
