埃斯比约港首席商务官Jesper Bank在丹麦的一次演讲中说，海上风电产业的快速发展导致了新的、不可预见的工作的出现，由于缺乏人员和港口容量，港口无法满足这些工作。
尽管对港口容量的需求正在上升，但港口发展是一个十年的过程，而且非常困难，因为港口通常位于城市中心，没有必要的自由空间来扩展，Bank在《离岸能源》和offshoreWIND.biz在埃斯比约港参加的一次新闻旅行中说。
此外，基础设施的能力不足，包括船舶、卡车、火车和其他实体部分，供应链无法跟上快速发展和一切变得更大、更重、更快的步伐。
据班克说，港口在为巨大的下一代船舶（如Jan De Nul的自升式船舶Voltaire）提供服务方面存在问题，不仅是因为缺乏人员，而且因为 "专门的船舶创造专门的工作"，培训和教育已经成为 "一个行业本身"。
班克指出，1吉瓦的海上风电在项目的生命周期内创造了约9500个工作岗位，其中48%是项目投产后的运营和维护（O&M）工作。
埃斯比约港首席运营官认为，我们需要使技术水平化和标准化，以满足所有的发展，同时也欢迎各种操作的自动化。
值得一提的是，埃斯比约港与五个欧盟港口签署了一项合作协议，旨在最大限度地减少已经存在的容量问题，而且随着《埃斯比约宣言》中商定的海上风电目标的实现，海上风电场的建设将越来越快，这些问题将变得更加紧迫。
今年年初，该港口部署了数字双胞胎技术，该技术可以模拟未来的项目和操作，并提前进行相应的规划，有可能使该港口的海上风力发电能力提高两倍。
埃斯比约港成立于1873年，当时是一个渔港，在20世纪70年代成为丹麦石油和天然气生产的服务枢纽。30年后，它成为北海海上风电场的安装和服务中心，现在提供了8000至10000个就业机会。
去年夏天，丹麦港口与同胞欧洲能源公司签署了一份绿色氢气交付合同，该氢气将被用于燃料电池，为港口的船只提供无化石的电力。
该项目将于今年启动，代表了该港口为在2030年前减少70%的碳排放而采取的行动之一。
