每缝佳节倍思亲，春节回家过年是我们一年之中极具意义的一段旅程；随着时代的变迁我们回家的方式，回家的场景也变得越来越多样化。
由于家里人在我小时候在珠三角发展，老家位于粤西的一个十八线小城市“茂名”，回想过去在我小的时候回家方式也是多种多样，和家里人坐大巴，和家里人坐货车，坐高铁，坐顺风车......手里大包小包，一笼鸡，一袋菜，一箱水果.....
所有都在变化，唯一不变的就是我们心中那份喜悦。赶上时代的列车，我们也拥有了自己的出行交通工具，出行的方式也变得越来越便捷，再也不用为抢不到那一张车票而忧心忡忡。
那么问题来了，如果现如今给大家一个选择，你会考虑开哪款车型回家过年呢？对比之前我开回家过年都是首选燃油车，毕竟家里小孩多，路途远，充电耽搁的那些时间对我来说比较心烦，但拥抱了新势力的好之后，选择就开始动摇了。
选择来到我这里，这次回家的路途我毅然而然地选择了公司的理想 L9 Max 至于理想 L9 在整个春节的用车过程中给我带来了哪些不一样的体验呢？让我给大家作细细的分享吧。
一、出发前的准备
其实回乡之前，理想 L9 已经是几乎满油满电状态，对于增程车以及纯油车来说来说，简单检查一下玻璃水和胎压就可以直接出发了。
理想 L9 是一款大六座的车型，而我这次归家车上的人数为 5 人，4个成年人1个小孩，“非常多的行李”；这个时候其实我觉得可能大五座会更适合我的使用场景，因为在坐满 6 人的时候其实理想L9的后排是放不了太多行李的。
但是由于我们这次成员里有一个小孩，所以让小孩坐在最后排，把三排一个座椅放倒，就能满足我的行李以及成员乘坐要求了，就像下图这样。
春节归家的路程非常堵，出发前我也是准备了非常多的零食水果；理想 L9 的小冰箱马上派上了用场，“大冰箱”到需要用的时候真的香。
接下来就是调好座椅，后视镜，启动！！对了，每次说到这点都必须点赞一下，后视镜调节按键设置在门把手上真的非常刚需，无论是驾驶的盲操还是出发前的调节都非常便利。
二、返乡路上小见闻
装载好行李后，首先是先去福田口岸接家里人，出发时差不多是早上的 9 点，天气有点阴，夹带点小雨。我也顺便记录了出发的剩余续航：电量可跑 155km，油箱续航 878km（WLTC）。
接到家里人再装满行李后，直接从福田口岸收费站直接上高速了。由于深圳内环高速车流量较大，加上人还比较精神，这个时候我其实不会太过依赖辅助驾驶功能，100km/h的匀速真的就是高速下增程车最适合行车经济区间。
安静之余又舒适，传递到车里的就只有胎噪而已，前排和第三排的交流优雅自然。
爱玩是小孩子的天性，我的小外甥在香港还没坐过车上带媒体屏幕的车，当我打开后排娱乐屏的时候，他简直乐坏了；自己嚷嚷着就对着屏幕操作了起来，和平板的使用步骤差不多，完全不用人教，然后让他坐在第三排安安静静地看。
不过对于二排躺坐的大人来说，如果一直频繁起身去操作二排媒体屏的话其实是有点累的，我在车里备了一个控制娱乐屏的遥控器，连接蓝牙就可以用了，挺有意思的，给大伙看看。
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使出深圳外环高速了，车流量马上多了起来，我也是马上打开了理想的 NOA，用来缓解拥堵时的跟车疲劳，OTA5.0版本的后的 AD Max 明显我觉得在执行速度以及舒适性上有了很大的提高。
归根到底还是辅助驾驶，但在这种高速频繁拥堵的路况下使用 NOA 真的要比自己开舒适性高，完全拥抱“科技改变生活”。
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不过途中经过一段应该是新修善的高速时，理想 NOA 处于降级状态，突然有一个向左变道的动作，有把我吓一跳。但在接下来的路程中，也几乎是 NOA 和座椅按摩伴随我跑完了全程。
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另外对于这个 OTA 5.0 之后的车机版本，有几点挺有意思的；1、理想 L9 的小蓝灯支持按键开关开启了，再也不用像之前那样点点点了，并且我在使用的时候还发现在 LCC 的情况下小蓝灯也是可以开启的，就是不知道 ACC 可不可以。
2、OTA5.0 之后 NOA 的行车间距调节很多小伙伴第一次用的时候可能没有找到，它放在了辅助驾驶界面的左下方。
一路向西，沿途也发现不少纯电车在跑，甚至还能看到深圳“特产”比亚迪 E6，看来对岭南地区来说纯电车的覆盖范围还是挺广的。电车跑高速从来不是问题，问题是选择的时段或者路况。因为就我出发前的那几天，湖南降雪导致交通大范围拥堵也依然在网络闹得沸腾。
所以在返乡的过程中，我也专门去沿途的服务区看了一眼，很多有充电桩的服务区也确实存在排队的现象，现场也是有工作人员指挥，所以也是井然有序。
比较有意思的是，当我经过充电区的时候，工作人员大哥看到我绿牌以为我是要充电，赶紧招手让到后面我排队，我示意只是要去后面停车而已。
随后我们也是在服务区简单休息，买了点零食吃然后就继续出发了；在这里要提一嘴的是，理想 L9 这个小桌板发挥的一个小作用：在服务买东西吃的时候因为都是些小窗口，没有餐桌的，这个时候你可能就得去里面找位置。但人多口杂嘛，所以我们买了零食之后是直接回到了车里，打开小桌板慢慢吃，挺巴适的。
回到家的时候大概总共行驶了 435km，因为全程 120km/h 左右的速度开，并且全车前后排空调，偶尔座椅加热按摩，所以这次的能耗大概是，8.1L/100km，对于这个尺寸的车来说。我觉得还是挺合理的。
而在行车驾驶的质感方面这里就不过多赘述了，相信大家的评价都挺统一的，但就我这次驾驶增程和此前驾驶纯油两种类型的车回家作对比的话，理想 L9 在乘坐舒适性方面绝对占优的。其中包括智能驾驶部分的加持。
但驾驶质感和我开过的 5 系和 GLC 相比就驾驶员的角度来看可能会差点，主要差在高速巡航的稳定性和风噪以及高速行驶的经济性方面。
为什么说经济性方面可能会不太满足我呢，因为增程车在跑高速时的油耗经济区间比较低，个人觉得就 110km/h 左右开经济性顶天了，再快燃油经济性表现就差了。
而纯油车的高速燃油经济性区间可以在 120km/h，就算开到 130 也不会说那么费油；并且经过后续几天的驾驶，我在理想 L9 提示油量低（可能是在油量剩余 60km 的时候？）的时候去进行了一次加油。满满当当 58L，总共花费 500元。
但同样是加 95 的油，我试过家里的老 5 系满油也将近 600 块，全程高速却是可以干到 1000 公里的，但想想这轿车和 SUV 不能一概而论，为了这点装载量和智能化，理想 L9 完全可以了。
不过在加油的时候我发现一个 OTA 5.0 后有个很贴心的地方，就是挂P档之后车主界面会主动弹出，加油孔、充电口开闭按键了，不用再去层级里面找，对第一次使用不太熟悉的同学非常方便。
三、日常使用小技能
首先要点赞的就是理想 L9 的大六座了，在不追求坐满人的时候装载空间是真的大！因为在老家的时候有个习俗吗，开年的时候需要到寺庙里烧香摆些贡品，因为寺庙有点远，这个时候就得把两大笼贡品摆车里装过去。
要是从前的小轿车和普通的SUV可能很难放得下那两笼东西，但理想 L9 放倒后排座椅后轻轻松松就能塞下，并且因为东西很重，理想 L9 具有便捷装载功能，点击尾部按键可以放下车尾高度，搬东西很方便！
另一个就是理想 L9 的自动泊车功能。
1、自动泊车学习能力很快
这次开理想 L9 Max 回家过年，回到家里的时候由于进入地库后前三次都是走的同一条路线，所以在第四次进入的时候，刚刚经过经过闸机，理想车机就提示可开启代客泊车功能了。因为此前我并没有任何需要我学习的过程，所以我马上随手拿手机出来给大伙录了一段。
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可以看到面对这些小型地库理想的代客泊车整个操作过程还是非常流畅的，没有多余的动作，对比一些新手司机来说不敢说绝对，但这个时间过程还是会快很多，最后是因为我的车尾被占住了所以没有泊进车位。
其实让我没有想到的是，理想 AD max 的学习能力是自己后台完成的，并没有提示我“开始学习”等等操作，因此对于那些经常往返不同地库的人来说不需要频繁的学习操作，这个我认为是非常好的。
另外理想这次 OTA5.0 之后的代客泊车支持最高 10 层楼，最长 3 公里的范围，可以用非常离谱来形容，下次有机会，有场景，有条件一定要给大家再拍一段。
结语
以上这些就是这次春节归家时使用理想 L9 的一些小心得啦，拥抱新能源时代带来的科技变革，确实对我们的用车生活场景有了很大的影响。愿各位朋友的生活如同时代发展一样，万象更新，越来越好~
