外观方面，细品的话，乐道L60会更加耐看。“蒸蒸日上”大灯并不算非常有原创度的设计，但是L60的车侧线条看着更有运动感，这可能也归功于乐道采用了蔚来NT 3.0平台更加扁平的电池包，包括L60可选择的轮圈款式也更加的多样。
值得一提的是在官方的能耗表现上，乐道L60比Model Y还要更加优秀，为12.1kWh/100km，比Model Y省3%。
内饰方面，乐道L60可以说是特斯拉Model Y的“全面加强版”。从做工用料上，乐道L60会更加的精细，更有质感。该软的地方软，该硬的地方硬；既有品质感，又有设计感，这是很难得的，也是非常能看出乐道的设计造诣的。
车机大屏上，操作界面、流畅度、UI美观度、HMI设计上，两者可以说是五五开，但是乐道L60有杀手锏，就是AR-HUD，支持全彩显示，极好弥补了没有仪表盘的内饰设计，并让驾驶视野更通透。
更加值得一说的就是乐道L60的后排空间表现。
无论是车内x、y轴，还是z轴纵向的空间表现，乐道L60都非常出色，横向对比Model Y的话，乐道L60在坐姿和坐垫长度方面也更加的出色。
乐道L60这种后排空间的宽敞感与舒心感只有坐进实车之后才能更加明显的体现出来，也非常符合他们阖家有道的造车主旨。
关于新车动力、操控、底盘以及智驾的一系列表现，敬请期待第一电动的后续报道。
