前两年大火的口号“XX万元以内最好的车”在龙年再次延续，这次轮到了坦克。
发布会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示：“无论是50万元以内，500以内，还是1000万元以内，越野SUV的至高点永远是坦克。”
在去年年底举办的2023广州车展上，坦克700 Hi4-T公布了70万元的预售价，当时不少人看到后都觉得“有点贵”。如今看来，这70万元的价格指的是作为顶配车型存在的限定版，真正的主销车型极致版和极境版都在40万元的价格区间。
这高达27.2万元的差价，产生了十分明显的心理落差，很多人在看到上市价格后都觉得“真不贵”。
坦克700 Hi4-T的主打卖点就是它的动力配置——3.0T V6大排量发动机加P2电机组成的混动系统，与之匹配的是一款专门用于越野的9挡自动变速器。其最大综合功率为385kW，最大综合扭矩为800Nm，而限定版更是达到了850Nm。在零百加速时，坦克700 Hi4-T达到了5秒级水平。
坦克品牌官方表示，这套3.0T Hi4-T动力单元能够保证大功率、长时间持续输出，发动机无性能衰减，可以从容征服极寒、高温、高海拔等极限场景，完美应对城市、沙漠、泥地等全场景技术诉求。在动力参数上，它全面超越了V8发动机，性能碾压百万级豪车。
在专业越野配置方面，坦克700 Hi4-T是中国自主品牌首次搭载电子可断开式稳定杆的车型。相较于纯机械式的可断开稳定杆，其使用条件大幅度降低，基本可实现任意路面稳定杆连接和断开。
据介绍，当车辆行驶在城市铺装路面时，稳定杆处于连接状态，车辆行驶稳定性大幅提升；在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，再配合“三把锁”，即使单轮着地，也能从容脱困。
同时，坦克700 Hi4-T还搭载了空气弹簧与CDC电磁减震器主动悬架，可提供6挡高度调节，3挡软硬调节，配合智能前视系统，悬架可基于前方路面起伏情况提前进行阻尼预判调整，进一步提升行驶稳定性和驾乘舒适性。
坦克700 Hi4-T的车身尺寸为长5090mm、宽2061mm、高1952mm，轴距为3000mm，宽大的车身意味着座舱空间也更加充裕。
为了提升舒适性，坦克700 Hi4-T采用了超广角纤云座椅，后排座椅可实现当前车市最大的141°打开角度，座椅厚度也达到了145mm，并全系标配通风、加热、按摩功能。
值得一提的是，坦克700 Hi4-T在“灯光”上下了不少功夫，此次带来了两个新配置。
第一个是灵感来源于布罗莫火山的车头灯，它采用了全球首创的旋转开合式遮挡叶片，搭配了260颗LED灯珠，远光灯采用激光模组，科技感十足。
第二个是限定版标配的星湖天幕，灵感来源于晴空率极高的观星地特卡波湖，1200余颗繁密星星镶嵌于车顶，令车内星光璀璨，可以媲美劳斯莱斯引以为傲的星空顶。
此外，坦克700 Hi4-T的音响系统是由哈曼卡顿与车型研发团队共同打造的，根据“车身材质、声源布局”重新设计了声学方案，车内共有16专属扬声器，可重现Hi-Fi级别的声音解析度。
在安全方面，坦克700 Hi4-T采用了行业截面最大的梯形车架。官方数据显示，其高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000Nm/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122Nm/°，堪称移动的安全堡垒。
对于电池，Hi4-T架构开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免了电池被冲击的可能。其结构设计也让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，可有效抵御正、后、侧多方位碰撞。同时，此架构还拥有电池防护、整车防护、云端24小时检测共3道电池安全护盾。
在坦克700 Hi4-T的上市会现场，坦克品牌官方公布了一组数据：坦克是国内硬派越野SUV销量第一，连续36个月市占率达到50%，总销量已经达到35万辆。在中国市场，每卖2辆越野车，就有1辆是坦克。
此外，坦克车型也已经销往海外30个国家和地区，海外销量占比超过20%，是中国越野车海外销量第一，2023年全球累计销售超过16万辆。
这组数字意味着长城已经在硬派越野车市场站稳了脚跟，并且从其销量来看，越野SUV并不像之前想象的那样“小众”。
而坦克品牌也与长城炮一起，为长城汽车在两个细分专业市场拿下了足够的话语权。
对此，坦克品牌CEO刘艳钊表示：“越野车市场没有弯道，坦克只能在直道上与那些老牌越野车硬刚。”
