据网站不完全统计，7月，11个省市出台氢能相关政策共计18条，本月，氢能产业发展规划政策增加两个地区，分别为四川南充和山西运城。吉林省能源局针对6条相关建议进行了答复。
详情如下：
四川省
7月6日，南充市经信局发布关于公开征集《南充市氢能产业发展规划（2024-2035年）（征求意见稿）》意见建议的公告。其中指出：将分三个阶段落实奋斗目标：第一阶段，到2027年，南充市氢能发展初具规模，建成一座氢能产业园，以产业园为核心的氢能产业链集群初步形成。到2027年，年产氢量约5000吨/年，其中可再生能源制氢产能为1000吨/年。在市区内建成加氢综合能源站5座，推广氢燃料电池汽车500辆。第二阶段，到2031年，核心技术取得阶段性突破，氢能产业成为南充市主要产业之一，整体氢能产业链产值力争突破200亿元，实现年度碳减排量超过80万吨。到2035年，南充市氢能产业链趋于完善，辐射川西北、川渝城市群区域，成为全省氢能产业重要城市。
7月6日，四川南充市工信局发布南充市支持氢能产业发展的若干政策措施（征求意见稿），其中指出：支持新建氢能项目，对新引进或现有企业新上氢能相关产品生产项目，按不超过实际固定资产投资额（不含土地购置费）的13%给予一次性最高不超过1000万元的奖励。支持氢能储运降本。对专门从事高压氢气/固定氢储运/液氢存储以及生产液氢存储设备及其零部件的企业，按不超过设备投资的20%给予企业一次性最高不超过1000万元补贴。按照年度累计氢气实际承运量，给予专业从事氢气运输的企业1.5元/千克、最高不超过150万元运营补贴。
辽宁省
7月8日，大连市工业和信息化局发布市政协十四届三次会议《关于加快推进我市氢能源汽车产业发展的提案》（0233号）答复意见，其中指出：大连市将根据氢能产业发展进程，推进氢储运基础设施和氢气管网等氢储运系统建设。积极推动氢能产业向重点园区集聚，规划布局“一区两园一基地”。重点推动氢燃料电池重卡、货运车在沈大氢能高速示范应用，稳步推动氢燃料电池公交车示范应用，实现氢燃料电池分布式发电系统应用，加快研究推动港口及新机场工程建设等场景应用。
吉林省
7月，吉林省能源局针对《关于加快发展绿氢产业 助推吉林省经济高质量发展的建议》、《关于氢燃料汽车产业链分析及发展的建议》、《关于大力推动吉林省氢基绿色能源产业发展的建议》、《关于推进氢能管网建设抢占氢能发展高地的建议》、《关于氢能标准制定和公众认知的建议》、《关于建设吉林中部氢能+天然气应用示范基地的建议》进行了答复。
浙江省
7月11日，浙江省住建厅发布了关于公开征求《浙江省汽车加氢站安全运行日常管护技术导则（征求意见稿）》意见的通知。
四川省
7月17日，成都市经济和信息化局等9部门印发《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用政策申报指南》的通知，其中指出，对参与氢燃料电池商用车示范项目的运营单位，示范期内每年给予1.2万元/辆的运营补贴。对提供加氢服务并且销售价格不高于30元/千克、日加氢能力不低于500千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予每千克20元、最高500万元的运营补贴。
7月16日，成都市经信局发布2023年成都市氢能产业高质量发展补助项目名单公示。根据公示项目名单，东方电气、厚普股份、中材科技等11家企业的氢能项目入选。其中8个项目专项类别为扩大产业链关键零部件应用规模，1个项目专项类别为降低氢气运输成本，2项目专项类别为加氢站运营补贴。
广东省
7月16日，黄埔区发展改革局、广州开发区发展改革局发布关于区促进氢能产业发展办法2024年第一批拟扶持项目公示。根据公示内容显示：先进能源产业研究院（广州）有限公司、广州智氢科技有限公司、广州蕴氢检测科技有限公司、广州舜华氢能科技有限公司、金亚隆新材料科技（广州）有限公司五家公司拟获得合计495374.51元的住房补贴。其中，先进能源产业研究院（广州）有限公司拟获得的住房补贴金额最高，达到154,861.92元。鸿基创能科技（广州）有限公司、先进能源产业研究院（广州）有限公司、雄川氢能科技（广州）有限责任公司、广州顺天装备制造有限公司四家公司拟获得合计592896.13元的利息补贴。雄川氢能科技（广州）有限责任公司拟获得2430145.5元的加氢站运营补贴。
内蒙古
7月25日，内蒙古交通运输厅发布内蒙古自治区交通运输厅等十二部门关于印发《内蒙古自治区交通运输大规模设备更新工作实施方案》。
文件指出：鼓励有条件的盟市、旗县在保障城市公交稳定运营的基础上，因地制宜制定新能源公交车及动力电池更新计划，引导退役动力电池所有方将退役动力电池交售至综合利用企业。积极推广小型化公交车辆、低地板及低入口适老化城市公交车辆，有序推动10年及以上老旧城市公交车更新，稳步提高新能源公交车比例。鼓励具备条件的地区探索开展氢能源公交车示范应用，同步推进公交车充换电站、加氢站等基础设施的规划布局。
鼓励各地结合道路货运行业发展实际、区域应用场景和充换电站、加氢站规划布局，通过培育壮大现代交通物流领军企业，推动新能源营运货车在城市物流配送、厂矿封闭区域、口岸监管区、干线物流等场景的应用。探索推行“新能源重卡+数字陆港+散改集”运输模式和“车电分离”的商业模式。依托矿产资源口岸跨境运输场景，推广应用自动驾驶编组运输、AGV、无人驾驶集卡等新技术、新模式。
重庆市
7月24日，重庆市经信委、公安局和财政局联合印发了《重庆市2024年支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施》。其中指出：2024年1月1日起，延续给予加氢站运营补贴，对氢气终端销售价格不高于25元/千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予30元/千克、单站最高不超过300万元的运营补贴。中型厢式、中型封闭式及轻型氢燃料电池货车，不受城市货车限行限制；氢燃料电池汽车不受中心城区高峰时段桥隧错峰通行规定限制。
山东省
7月烟台市发展改革委发布关于对市政协十四届三次会议第143227号提案的答复。其中指出：依托海阳核电装备制造工业园、丁字湾双碳智谷等专业园区，发挥丰富的核能、风能、光伏等绿电资源优势，加大与国家电投、中核、华能等央企国企强企合作，推动核能、风能、太阳能、氢能等源网荷储一体化发展，进一步强联、延链、补链。
山西省
7月29日，山西运城市人民政府印发《运城市氢能产业发展中长期规划（2024-2035年）》的通知，其中指出：到2025年，工业副产氢利用水平不断提高，积极开展可再生能源制氢示范，引进和培育优势龙头企业，推动氢能在交通领域的示范应用。到2030年，形成可再生能源制氢与工业副产氢相结合的供氢格局。强链、补链、延链工作取得积极成效，制、储、运、加、用于一体的氢能产业发展格局基本形成。氢燃料电池汽车运行取得成效，氢能产业规模和发展质量明显提升。到2035年，供氢成本进一步降低，氢能供应网络全面形成，氢能产业链进一步优化，应用场景进一步拓展，创新能力显著提升，产业集聚效应初显，在可再生能源制氢、燃料电池汽车等领域实现规模化应用。
河北省
7月，《沧州市加氢站管理办法（试行）》发布，其中第七条指出：在规定区域（领域）内且符合安全规范要求的，企业可以通过租赁或在自有建设用地上建设非经营性自用加氢设施设备，并依法办理相关建设手续。
点击查看：2024年6月氢能政策汇总
