2月26日晚，坦克700 Hi4-T正式上市，新车共计推出3款车型，售价42.8-70万元。新车定位为一款中大型SUV，插电式混合动力非承载式SUV，3.0T V6双涡轮增压发动机匹配P2电机。新车亮点包括搭载大排量混动系统、专业越野装备、提升舒适性的主动悬架、豪华舒适的车内体验。官方对于坦克700 Hi4-T的定位为：坦克家族的全能之王，中国豪华越野的真正旗舰。
同时，新车还带来了相关购车权益，其中，极致版和极境版车型包括质保无忧礼、保养无忧礼、网联无忧礼、充电无忧礼、救援无忧礼、换购无忧礼、金融无忧礼等（2月29日24:00前下订用户，含预售用户，限时赠送首任车主一年免费充电礼遇）；限定版车型在原有权益的基础之上，再送15000元保险补贴，首任车主5年免费充电礼遇。在首发限定版预订用户交付后，将再次开放抢订，限定版每年全球发售700辆。
外观方面，坦克700 Hi4-T目前有普通版和首发限定版两种外观样式，首发限定版在普通版基础上搭载了更专业的套件，外观更加高调，诸如发动机盖散热口、黑化新样式中网、全新的前后包围、后扰流板等。不过其售价也最贵。
『坦克700 Hi4-T首发限定版』
对于更多消费者而言，普通版车型的售价更容易接受。其外观延续坦克“机甲科技”路线，整体前脸造型硬派，车头的层次感很强，LED激光大灯模组搭配260颗LED灯珠，上下格栅均为横向装饰，整体带来一丝复古气息。
『坦克700 Hi4-T普通版』
车型尺寸方面，坦克700 Hi4-T长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm。其接近角和离去角分最大别为37.8度和37.6度，最大离地间隙282mm，最大涉水深度为970mm。对比可能相同价位的全新普拉多来说，坦克700 Hi4-T均有一定优势。
车身侧面，坦克700 Hi4-T拥有硬朗的车身线条，外扩的轮拱带来更强的力量感。为了方便上下车，车辆还提供电动侧踏板。车窗的造型也相当独特，但整体营造出复古感。大尺寸轮圈样式独特，有着豪华的气息。
车辆尾部，坦克700 Hi4-T采用侧开尾门，并会提供集成后摄像头的备胎罩。该车的尾灯与后转向灯采用分体式的设计，细节处理比较精致，横向的尾灯样式相当独特。值得一提的是，坦克700 Hi4-T的牵引套装包含12500磅前绞盘、2.5吨电动拖车钩+拖车取电口。
内饰方面，坦克700 Hi4-T依旧走坦克系列的豪华风格，银色的装饰板贯穿整个中控台及门板，车内有着大面积的皮质软包材质，以及车顶的麂皮绒材质，展现出高级感。该车支持多屏联动，包括液晶仪表、悬浮式中控屏、HUD抬头显示等。
车内配备超广角纤云座椅，前后排标配通风、加热、按摩以及可调节羽翼头枕，前排还配备了独立腿托（全系标配10点穴位、10种模式、3级力度、2向腿托、4向腰托、3档通风、9档加热），后排座椅的靠背支持141°大角度调节。此外，该车将配备16扬声器的哈曼卡顿豪华音响系统。
对于硬派SUV来说，降噪往往是软肋，坦克700 Hi4-T重点攻克，机舱采用双层板结构，机舱翼子板采用两道隔断设计，车门采用完整三道密封、后背门采用双道密封措施。哈曼卡顿豪华音响还带有主动降噪技术。
动力方面，坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成插混系统，综合功率达到385kW，综合扭矩高达800N・m（限定版车型峰值扭矩为850牛・米），传动系统匹配9挡手自一体混动专用变速箱，0-100km/h加速达到5秒级，NEDC工况下的纯电续航里程为100km，WLTC工况综合油耗2.97L/100km。P2电机的动力补偿，填补发动机在常用转速区间的动力损耗，让驾驶者感受不到动力衰减，从容应对极寒、高温、高海拔。新车还支持3.3kW大功率对外放电，可以同时带动电烤炉、电暖炉等大功率用电器，同时，车内后尾箱提供220V高功率（2.2kW）电源接口。
坦克700 Hi4-T搭载智能四驱+Mlock机械锁止系统，其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体。其前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮，提升了16%的扭矩输出。
新一代智能四驱系统，可实现两驱（经济模式为后轮驱动）、智能四驱（AWD）、高速四驱、低速四驱四种模式的切换，其搭载的全新电磁离合器执行系统可实现毫秒级前后扭矩锁止，来自发动机与P2电机的动力，经机械四驱可全部传递至单一车轮，实现最大的脱困能力。搭载多模式全地形系统，可选模式包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、4H、4L、自动、专家模式。
此外，该车配备空气弹簧+CDC电磁减振器，其中空气弹簧可进行120mm行程调节，在CDC电磁减震器的配合下，悬架软硬度可实现每秒100次智能调节，保证高速稳定性，非铺装道路的舒适性。坦克700Hi4-T电子可断开式稳定杆，极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，脱困能力增强。
● 驾驶体验：
新车3.0T发动机+电机所带来的强大动力输出，几乎可以让你做到“为所欲为”，整个动力顺畅、连贯，大斜坡停在坡道上静止起步对它来说也没任何难度。至于平路，那更是小儿科一般，原本大排量涡轮增压发动机就有着不错的动力，再加上电机的辅助，整体动力响应非常迅速。
坦克700 Hi4-T自身有着不错的越野“条件”，无论是接近角、离去角以及离地间隙数据都很漂亮。再加上全景影像（带透明车底）、三把“锁”、四驱、蠕行、坦克掉头、涉水检查（最大涉水深度970mm）以及电子可断开式稳定杆等功能配置的加入，让非铺装道路行驶、脱困变得十分简单、安全。
为了确保电机能够实助力非铺装道路行驶，新车还配备了电池包主动保温功能，能够实现零下三十度稳定工作。
电子可断开式稳定杆的开启非常简便，仅需按下中控触摸屏下方的按键即可。开启后，可实现左右车轮的解耦/连接，极限状态下增加60mm的悬架反跳行程，提升车轮与地面接触的可能性，帮助车辆脱困。
● 竞争对手：
『全新丰田普拉多』
坦克700Hi4-T在公布价格后，最直接的竞争对手无疑是全新丰田普拉多，因为两款车的价格与定位都十分接近。两款车型都采用了硬派复古风，并引入混动技术，但在豪华感上、动力性能上，坦克700Hi4-T都有着优势。
● 编辑点评：
过去，硬派豪华越野车市场长期被海外品牌占据，中国品牌几乎没有选择，坦克700Hi4-T则打破了这一局面，通过前期产品的铺垫，已经营造出自己的产品专业性。随着价格的突破，坦克700Hi4-T也将有更专业的越野性能，比如电子可断开式稳定杆等，将提升脱困能力，同时，在豪华氛围的营造上，也一直是中国品牌汽车的强项。（文/汽车之家 秦超）
