车企动态 | OEM Trend
盖世汽车：知情人士透露，苹果取消电动汽车项目，将团队转向生成式人工智能。对此，李想谈到，“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”并分析，若苹果在toC的人工智能领域成功，那么将会成为一家10万亿美金的企业；若人工智能输了，则会成为一家1万亿美金的企业。因为人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，这是苹果的必争之战。
财联社：网传长安汽车洽购高合汽车51%股权，并称已经谈妥，长安出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。长安汽车董事长朱华荣回应：“在谈，离‘妥’还远。”与此同时，高合汽车内部人士表示，该公司创始人丁磊于2月27日在重庆与朱华荣见面商谈，并运送了高合汽车产品给长安汽车团队体验。
比亚迪：推出全新汉、唐车型，起售价较在售车型大幅下降。其中，比亚迪汉DM-i荣耀版售价16.98万元起，汉EV荣耀版17.98万元起售，唐DM-i荣耀版17.98万元起售，同时也有售价25.98万元的2024款汉DM-p战神版。汉EV荣耀版顶配车型会是王朝网首款搭载“天神之眼”智能驾驶系统的车型。
本田：将于2024年夏季在日本发售新款燃料电池车，利用氢燃料可行驶600公里以上，并新增充电功能。
曼谷邮报：宝马集团泰国公司计划今年在泰国建设一家电动汽车电池工厂，工厂的投资预算和产能将很快确定。
天眼查：蔚来汽车科技（安徽）有限公司申请注册多个“巴适租电”商标，国际分类包括运输工具、材料加工等，当前商标状态均为申请中。
零部件企业 | Parts Enterprises
宁德时代：中国龙工控股有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建宁德签署战略合作协议。根据协议，中国龙工控股有限公司（龙工）将宁德时代作为工程机械动力电池的首选合作伙伴。双方将在工程机械开发生产、工程机械动力电池开发等领域深化合作。
上声电子：2023年营业总收入23.23亿元，同比增长31.3%；净利润1.6亿元，同比增长83.67%。报告期内，国内汽车市场出现结构性景气，特别是新能源车型增长迅速，公司主要客户新车销量增长明显。海外汽车市场需求回暖，出口增长。
天迈科技：智能座舱业务已经拿到了广汽日野的产品定点通知书，同时在跟进的大概有七八家车企。
普利司通：将停止在中国生产和销售商用车轮胎，转而专注于乘用车高性能轮胎业务。
格陆博科技：完成2024年开年第一轮融资。本轮融资由重庆渝富资本领投，旭辉资本、世嘉闻华等知名资本跟投，旨在加速线控底盘核心系统的国产化进程。
产经聚焦 | Industrial Economy
乘联会：2月1-25日，新能源车市场零售28.3万辆，同比下降22%，较上月同期下降44%，今年以来累计零售95.1万辆，同比增长38%；2月1-25日，全国乘用车厂商新能源批发25.8万辆，同比下降40%，较上月同期下降46%，今年以来累计批发94万辆，同比增长15%。
财联社：中国贸促会已牵头制定多个领域的18项国际标准，近期还编制了《中国乘用车保值率统计指南》，内容包括乘用车保值率相关名词、定义以及计算方法；编制了《对外经贸合作合同知识产权条款指南》，列出了货物贸易、服务贸易、技术贸易类别下合同涉及的知识产权条款。
中信证券：华为推出的全液冷超充桩具备华为造车的底层支撑及高性能优势，预计到2024年底对应的设备总体市场空间超600亿元，重点领域：1）影响充电模块关键性能的SiC功率器件，建议关注天岳先进；2）相对传统枪线价值量提升的液冷枪线，建议关注永贵电器及日丰股份。
华为刘康：截至2023年底，全球网联车数量达到3.5亿。5G-A带来广域20ms低时延和99%高可靠特性，加速车路协同落地，提升驾驶安全和交通效率，在上海已经进行了端到端验证，预计未来将提升交通效率30%，减少20%通勤时间。
维多能源集团CEO：航空燃料需求基本恢复至2019年水平，电动汽车销售对经合组织国家石油需求的影响约为每日50万桶；石油需求在达到高峰前还有好几年的增长。
KAMA：韩国进口电动汽车平均售价较本土电动汽车高出两倍以上，进口电动汽车车型数量为本土品牌的近四倍。以去年12月为准，14款本土电动汽车的平均起售价为5784万韩元，而在韩注册登记的55款进口电动汽车（不含特斯拉）的平均价格为1.315亿韩元，为本土电动汽车的2.4倍。
人事变动 | Change of personal
大众中国：前长安科技首席技术官、长安汽车首席软件架构师韩三楚，自2024年3月1日起接任常青负责CARIAD中国的管理工作，并加入大众汽车集团（中国）管理董事会，担任集团（中国）执行副总裁。在成功组建CARIAD中国后，常青将按计划返回大众汽车集团总部。
