日前，青岛发布《青岛市加氢站布局专项规划（2021-2035年）》。《规划》对全市建设数量进行预测。根据国家汽车产业发展目标与新能源汽车技术发展趋势，预测2035年青岛市氢燃料电池汽车总量达到2.6万辆，按照适度超前的原则，规划布局公共加氢站80座。其中，近期建设规划也得以明确——近期结合周边用户需求，布局规划加氢站14座。同时，为加快加氢站的示范推广，结合具备条件的公交场站、港口、工业园区等建设自用站11座，站点总计25座。
在氢源保障方面，近期丽东化工、青岛炼化、海湾化学和金能化学等工业副产氢产能10.9万吨/年，可满足青岛市2.6万吨/年的用氢需求。远期加速由“灰氢”向“绿氢”的跨越，积极引入核电和风电制取的“零碳”氢源。推进站内制氢加氢站的试点建设，培育“制－储－加”一体化应用模式。
青岛市加氢站布局专项规划（2021-2035年）
青岛市住房和城乡建设局
2023年9月
一、规划背景
一是在国家碳达峰、碳中和战略目标指引下，发展氢能源是促进城市能源转型、保障能源安全、提升城市品质的重要路径。
二是《山东省氢能源产业中长期发展规划》提出重点打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌。同时青岛市也是全省“氢进万家”工程四个示范城市之一。
三是《青岛市氢能产业发展规划》提出在未来10年将青岛市发展成为国际化氢能城市，打造国内重要的氢能产业基地。
四是《青岛市国土空间总体规划》提出“增加太阳能、风能、海洋能等可再生能源利用，推进氢能等新型能源应用，提高能源消费低碳化水平。”
二、规划目标
在碳达峰、碳中和背景下，通过适度超前布局，科学引导加氢站建设，率先在交通领域实现突破，引领青岛市氢能基础设施大发展，打造国际化氢能都市，建设“东方氢岛”。
对外联系上，加速融入省域“两横两纵”干网框架，打通济南－青岛横向走廊的“最后一公里”，同步构建以青岛为中心的“一轴三线”胶东加氢圈，推动胶东半岛加氢网络一体化发展。
在市域内组建“一环两翼三港四轴”的加氢体系，即以胶州湾为中环，以西海岸和东岸为两翼，以前湾港、董家口港和胶东空港为核心节点，沿国、省道（S219、G204、G228、滨海大道）建立四条轴线向市域延伸，形成触及全域的加氢脉络。
三、规划范围
规划范围为青岛市行政辖区，包括七区三市，规划区陆域面积11295平方公里。
四、规划期限
本次规划期限为2021-2035年，近期至2025年，远期至2035年。
五、加氢站数量预测
在“双碳”发展背景下，根据国家汽车产业发展目标与新能源汽车技术发展趋势，预测2035年青岛市氢燃料电池汽车总量达到2.6万辆，按照适度超前的原则，规划布局公共加氢站80座。
六、近期建设规划
近期结合周边用户需求，布局规划加氢站14座。同时，为加快加氢站的示范推广，结合具备条件的公交场站、港口、工业园区等建设自用站11座，站点总计25座。
七、站点汇总
规划各区市加氢站的数量如表1所示。
近期丽东化工、青岛炼化、海湾化学和金能化学等工业副产氢产能10.9万吨/年，可满足青岛市2.6万吨/年的用氢需求。远期加速由“灰氢”向“绿氢”的跨越，积极引入核电和风电制取的“零碳”氢源。推进站内制氢加氢站的试点建设，培育“制－储－加”一体化应用模式。
九、规划实施保障
一是将《规划》站点纳入国土空间规划体系，在修编控制性详细规划时，落实加氢站用地红线。
二是加强政策引导，完善建设审批流程，推动氢燃料汽车在城市公共交通领域的快速发展。
三是加氢站的设计、施工、验收应符合规范要求，建设前还应开展相应的环境影响评价、安全影响评价等。
四是适当提高加氢站运营的准入门槛，保障加氢站行业健康可持续发展。
五是提升加氢站智慧化管理水平，逐步建立加氢站综合监管系统，并纳入到数字城市管理平台。
