2月19日，五菱扬光正式开启预售，新车共推出两种续航版本共计三款车型，预售价格区间为7.38-8.58万元。与此同时，新车还带来了多项购车礼遇，包括扬光金融/置换礼：下定用户可享金融贴息3000元或置换补贴3000元（二选一）；扬光来电礼：用户选装6.6KW交流慢充配置车型，即可获赠7KW充电桩（不含安装）；扬光服务礼：下定即可免费享受价值1000元电池均衡服务1次。新车的详细售价及续航如下：
作为回顾，新车定位新能源厢式货车，主要面向货运市场，为个体运输从业人员或快递物流等行业提供新的生产力工具。设计层面，新车并未展现出花里胡哨的理念，而是本着一切以实用为主的原则，基础版本将会提供山海蓝灰、极地白等两种车身配色。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4985/1800/1975mm，轴距为3050mm。外部配置层面，新车将会集成LED大灯、倒车雷达等功能。
前部驾驶室与后部货厢之间有硬隔断，前部驾驶室布置了2个座椅，其它车内配备还包括双电动窗、手动空调、8英寸娱乐屏（高配版本）、电动助力转向等功能。后部的封闭式货厢提供右侧滑门+尾部对开门两条装卸通道，货厢容积6.5立方米，最大载重量1249公斤（约合1.249吨）。
动力方面，五菱扬光搭载全新的五菱红1号磷酸铁锂电池，拥有两个电池版本，对应续航里程分别为230公里和300公里，基本可以满足城区配送和中短途物流运输所需。快慢充接口都位于车头，慢充接口最大充电功率6.6千瓦，从20%充到100%分别需要5.5小时（续航230公里版本）和6.9小时（续航300公里版本），使用快充的话从30%充到80%最快约需30分钟。
五菱红1号电池为五菱全新设计的磷酸铁锂电池电池，搭载飞流超智能温控系统，通过电池底部的液冷流道为电芯散热或保温，实现更精准的温度控制，减少外界环境温度对电池活性的影响。整个电池包基于MUST超轻薄结构技术搭载，整体厚度148mm，更小的厚度有助于降低货厢地板高度，降低装卸货物的难度。后置电机来自武汉理工通宇新源动力有限公司，最大功率为60千瓦，峰值扭矩220牛・米。新车预计会在2024年春季正式上市。（文/汽车之家 杜安迪）
