1月10日，零跑C10正式开启预售，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。新车将于今年一季度正式在国内上市，三季度登陆欧洲市场。
图片来源：零跑汽车
作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10搭载了多项前沿技术，包括其最新一代“四叶草”中央集成电子电气架构。该架构与现有分布式以及域控架构不同，主打通过一颗 SoC实现中央超算，支持座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”。
除了架构领先，零跑C10在智能座舱方面还搭载了高通骁龙第四代座舱平台，该平台采用了5nm制程工艺，NPU算力达30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍，并应用了第六代高通®Kryo™ CPU，算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上，GPU算力则达到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。
得益于如此强大的算力平台，零跑C10在座舱内采用了10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合，其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平，并采用了Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。
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在智能驾驶辅助方面，零跑C10凭借最多30 个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。
其中，零跑首创的NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。
不仅如此，零跑C10还能够实现座舱智驾无感式OTA升级，无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。
而在动力上，零跑C10则继续延续了 C 系列“双动力”战略，提供纯电、增程双重选择。其中纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。
其他信息方面，零跑C10车身长宽高分别为 4739mm* 1900mm* 1680mm，车身轴距达到2825mm。得益于此，零跑C10拥有宽裕的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。
外观上，零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。而在内饰配色上，则提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选。
据零跑在发布会上透露，自1月10日起，零跑C10首批展车即已到店，预计3月正式上市并批量交付。
