日前，达契亚Sandrider原型车首发亮相，其将参与到2025年达喀尔拉力赛和W2RC国际汽联世界越野拉力锦标赛，这款车借鉴了达契亚Manifesto概念车的灵感，是一款专为拉力赛打造的汽车，并联合雷诺集团和专门从事赛车运动的Prodrive公司一起开发。
Sandrider看上去就是一台专为越野打造的汽车，其拥有较高的离地间隙和夸张的接近角与离去角。它看上去更像是我们儿童时期玩的玩具车，悬架甚至有超长的行程，轮胎独立于车身之外。
车辆用油加固的副车架和保险杠，车身是碳纤维材质，其拥有双叉臂悬架。Sandrider配备了新一代BF Goodrich的37英寸轮胎，可在所有类型的地形上提供最佳抓地力，最大限度地抵抗撞击和刺穿。车辆尺寸方面，新车长宽高分别为4140/2290/1810mm，轴距为3000mm。
工程师们特别努力地使汽车更轻并降低油耗。与同类原型车相比，Sandrider的总重量减少了约15公斤。这一结果是通过使用更轻的管状底盘来实现的，去掉了所有多余的车身面板，并为车身使用了碳纤维。工程师们选择了更紧凑、更轻的发动机。为了优化牵引力和动态性能，前部显著增加了前后重量分配。
更重要的是，特别强调空气动力学，以减少燃料消耗，同时提高性能。为此，工程师们减少了车辆10%的阻力和40%的升力。作为工作的一部分，他们特别关注冷却发动机的进气口。
在车辆内部，已经去掉了所有的装饰，以便车辆更轻，所有的装备都与比赛相关。在达喀尔和其他集会突袭的极端条件下，热量管理是关键。为了降低车厢内的温度，Sandrider的设计师使用了与车辆碳车身面板可以尽可能隔绝红外线。
动力方面，Sandrider使用3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率265千瓦，最大扭矩539牛・米，并将使用达喀尔合作伙伴阿美石油公司提供的可持续合成燃料。（文/汽车之家 秦超）
