6月28日，LG新能源刚表示公司将暂停建设美国亚利桑那州工厂储能系统（ESS）电池生产线。
紧接着的7月1日，另一韩国电池巨头SK On也因为资金成本问题发布紧急措施。
7月1日，SK On表示，作为削减成本措施的一部分，公司将冻结所有高管级员工的年薪，直到公司扭亏为盈。
SK On首席执行官表示：“这是为了应对‘变化的事业环境’，有效地管理事业而制定的紧急对策。”
自2021年10月从SK集团分拆独立以来，SK On面临的资金压力一直很大，一方面是由于扩产和研发带来的大量投入，另一方面则是客户需求放缓，部分大客户削减订单，整体导致SK On面临多年亏损状态，不得不依靠母公司SK集团进行长期输血。
尤其是2023年以来，动力电池全球竞争加速，SK On财务数据进一步下滑。2023年，公司报告营业亏损5818亿韩元，折合约4.227亿美元；公司于今年第一季度继续报告亏损，亏损金额达到3315亿韩元。
今年一季度SK On全球动力电池装机量为7.3GWh，同比下降8.2%，市占率为4.6%，同比减少了1.5个百分点。随后，其重要客户福特汽车也宣布，为减轻电动汽车业务日益严重的亏损，将开始削减来自电池供应商的订单。
SK On声称希望在今年第三季度或第四季度实现盈利，并在下半年达成盈亏平衡点。
SK On主要的产品是软包电池，并且以三元锂电池为主。在磷酸铁锂电池风靡全球的当下，单一的三元技术路线显然难以满足多元化的市场需求。
今年5月，SK集团宣布出售其电池材料子公司SKIET的计划，这一行动旨在缓解SK On因电动汽车市场需求不振而遭遇的经济压力。
此外，SK集团还计划与旗下能源子公司SK E&S进行合并，预计合并后的新实体资产规模将达到106万亿韩元（约合人民币5554亿元）。这一合并策略的背后，是希望通过整合两家公司的资源，利用SKE&S较为稳健的财务状况来支持SK On的运营，从而改善其亏损局面。
然而，尽管这一合并计划在理论上具有吸引力，但迄今为止，关于合并进展的具体细节和最新动态尚未对外公布。
目前，SK On从开发层面，已经开展了从软包到其他产品的迁移。SK On表示，将继续投资于研发项目，以提高汽车电池制造的竞争力，同时重组销售业务，以灵活应对市场需求。
