在日前召开的国务院政策例行吹风会上，工信部、财政部、国家发改委等部门相关负责人，针对国常会研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，分别介绍相关情况。会上相关负责人介绍，新能源汽车车辆购置税减免政策将延长至2027年年底，减免力度分年度逐步退坡。初步估算，实行延长政策，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
长江商报记者注意到，仅6月以来，国家有关部门就连续出台了4项新能源汽车重磅政策文件。政策的密集出台，不仅持续推进了新能源汽车发展，也进一步稳定了投资者的信心。
预计今年免税额将超1150亿
作为汽车产业转型的主要方向，发展新能源汽车是建设现代化产业体系的重要内容，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
21日，财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告。据了解，这是新能源汽车车辆购置税减免政策迎来的第四次延期。自2014年9月1日起，我国对购置新能源汽车免征车辆购置税，2017年、2020年、2022年先后三次将该政策延续至2023年12月31日。根据财政部披露的数据，截至2022年底，上述政策累计免税规模已超过2000亿元，预计2023年免税额将超过1150亿元。
此次减免政策决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底，减免力度分年度逐步退坡，并对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额。初步估算，实行延长政策，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
财政部相关负责人表示，车辆购置税减免政策给消费者带来的获得感更为直接，对于促进新能源汽车产业发展、扩大消费的拉动作用十分明显。
国家发改委指出，将会同各有关方面做好《指导意见》贯彻落实，加强部门协同配合，强化对各地指导监督，确保各项措施尽快落地见效。
实际上，长江商报记者注意到，仅6月以来，包括上述购置税减免政策，国家有关部门连续出台了4项新能源汽车重磅政策文件。6月8日，商务部发布《关于组织开展汽车促消费活动的通知》，提出开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动;15日，工信部等五部门联合启动2023年新能源汽车下乡活动;19日，国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。以上一系列政策的密集出台，有助于推进新能源汽车发展以及稳定投资者信心。
供需发力进一步强化政策支持
近年来，我国率先确立了发展新能源汽车国家战略，接续制定面向2020年和2035年产业发展规划。随着产业发展顶层设计和推进机制的建立，各部门齐心协力、主动作为，先后推出70余项支持新能源汽车产业发展政策举措，各地方结合自身实际出台配套政策，行业企业加快创新步伐，共同推动我国新能源(4.350, 0.07, 1.64%)汽车产业发展取得历史性成就。
中国汽车工业协会日前发布最新数据显示，伴随着促消费政策陆续出台，叠加各类营销活动等综合因素影响，5月整体汽车市场较4月有所好转。1—5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市占率达27.7%。
为进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势，6月初召开的国常会研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势。
工信部相关负责人表示，我国新能源汽车产品竞争力大幅提升，充换电网络也在日益完善，消费者对新能源汽车的认可度悄然发生变化。
不过同时也要看到，全球新能源汽车产业竞争日趋激烈，我国新能源汽车全面市场化发展还存在着不均衡不充分的问题。
对此，工信部指出，将会同相关部门从供需两侧入手，围绕提升产品供给质量、加大重点领域推广、强化支撑保障条件、打造世界一流品牌等方面，进一步强化政策支持。
