当地时间1月9日，美国拉斯维加斯消费电子展(CES)开幕。期间，元戎启行宣布与腾讯在地图领域达成合作，共同为车企服务，打造多款不搭载高精度地图的高阶智能驾驶汽车。这些车辆预计将于今年投入消费者市场。
元戎启行于2019年在深圳成立，去年3月，元戎启行推出不依赖高精度地图的智能驾驶解决方案DeepRoute-Driver 3.0（后文简称：Driver3.0），此次元戎启行与腾讯达成合作，其Driver3.0方案将使用腾讯导航地图，在城区内实现任意点到点的高阶智能驾驶。
据悉，这是业内首个仅利用导航地图实现城区高阶智能驾驶的量产智驾方案。元戎启行方面表示，未来，通过持续地OTA升级，这套智能驾驶系统将会变得“在全国范围内，随时随地用，越用越好用”。
元戎启行采用腾讯导航地图的智驾方案在上海进行泛化测试
据介绍，元戎启行的Driver3.0方案能够精准识别道路上所有道路元素，以及实时定位车辆位置。在遇到不规则路口、周围车辆突然变道以及恶劣天气时，能根据实时路况智能决策。
配合Driver3.0方案，腾讯还为元戎启行提供了实时路况、交通信息等增值服务，进一步提升Driver3.0的工作效率。目前，Driver3.0已成功适配轿车、SUV、MPV等多款车型，在深圳、上海、广州、重庆等城市完成了泛化测试。
去年，城市NOA迎来爆发元年。诸多车企正全力推进城市NOA的量产落地，很大程度带动了大算力芯片、云服务等上游产业链需求的增长，但市场对高精地图却屡有“批判”，去/轻高精地图成为当下智能驾驶发展的关键词。
高精地图的劣势主要在成本高、覆盖率低、更新慢三个方面，难以满足NOA在城市场景的大规模、快速拓展需求。且受“价格战”的影响，车企降本压力明显，并传导至汽车产业链上下游，NOA要想真正大规模普及，降本也是必由之路。
小鹏、理想等车企，以及华为、元戎启行等供应商相继发布不依赖高精地图的智驾方案。
元戎启行CEO周光表示：“很荣幸能与腾讯这样优秀的伙伴合作。我们都相信，摆脱高精度地图，拥抱导航地图，将会是 2024年高阶智能驾驶行业发展的重要趋势。未来，元戎启行将会继续迭代搭载导航地图的Driver3.0方案，推动技术出海，拓展更多的海外客户。”
在去年的国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility 2023)上，元戎启行宣布，将加快推动智能驾驶技术出海，计划在德国设立欧洲运营中心，同步发布海外版的Driver 3.0方案、 D-PRO和D-AIR两款智能驾驶产品，以及智能驾驶轻卡。
基于Driver 3.0不依赖高精地图的属性，在出海过程中会减少很多政策法规等方面的限制，能够更快适应海外市场。伴随智驾技术出海，元戎启行等中国企业也将在这个过程中提升海外用户对中国产品的认知度，最终加速中国及全球汽车产业的智能化变革与产业融合。
