据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024年2月车质网共受理车主有效投诉信息15,411宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共16宗），刷新了历史同期最高纪录，环比上涨9.7%，同比上涨53.7%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及753款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型184款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复14,556条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2024年2月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
2月，部分车型小范围投诉异常增多的情况频发，带动国内汽车投诉呈现出明显增长势头，投诉量连续第二个月突破万宗。从典型投诉问题来看，“价格变动”成为新的投诉焦点，榜单前三名车型均有所涉及。小鹏G6时隔1个月再次进入榜单，投诉量环比涨幅超过1.3倍，是本月榜单中唯一一款新势力品牌车型。此外，“影音系统故障”和“续航里程不准”问题出现频次也相对较高，涉及榜单多款自主品牌车型。
本月国内汽车投诉数据看点：
2月，自主品牌迎来爆发，投诉量首次突破万宗，占比超过总量的六成，达到历史顶点。相比之下，合资品牌和进口品牌的投诉量和占比都出现了不同程度的下降，特别是合资品牌的投诉占比，较1月份降低25.5个百分点。
本月除自主和法系品牌外，其余各国别品牌的投诉量均较1月份有所下降。其中，日系品牌降幅最大，达到近一年来的最低点，环比下降48.3%。此外，德系品牌投诉量也出现明显回落，投诉占比已降至个位数。
从车型属性来看，紧凑型车投诉量出现大幅增长，环比上涨73.1%，首次超越SUV排名第一位，投诉主要来自部分自主品牌新能源车型。同期，中型车和中大型车的投诉量环比也出现一定上涨，其中中大型车涨幅最大，较1月份上涨33.1%。相比之下，SUV投诉量出现大幅回落，环比下降约27%。
2月，2023款车型投诉量出现翻倍增长，与其他年款车型拉开较大差距，占比已接近投诉总量的一半。值得注意的是，2024款车型本月虽然进入投诉量排名前十位，但投诉量环比下降9.3%，短期口碑表现出现好转。
本月，插电式混合动力车型占比上演大逆转，首度超越汽油车型成为投诉占比最大的能源类型，投诉量环比涨幅超过3.5倍，投诉增量来自于部分自主品牌热销车型。相比之下，纯电动车型的投诉量连续2个月出现环比下降，投诉占比已降至近半年来的最低点。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。2月份，其他问题卷土重来，投诉量创造新的历史记录，环比暴涨约11.7倍，占比已超过总量的1/3。服务问题投诉量本月再次出现回落，环比下降43.3%，占比时隔半年再次降至个位数。
在2月份车质网受理的质量投诉中，所有系统的投诉故障数环比出现不同程度的下降。其中，变速箱的降幅最小，且占比反较1月份提高1.8个百分点，具体投诉故障点集中在“电脑版故障”和“顿挫”。
2月份的服务问题中，服务问题各投诉问题点的占比分布与1月份类似，服务流程不完善依旧是占比最高的服务问题，但投诉问题数和占比与1月份相比有所下降。销售欺诈本月投诉问题数降幅较小，占比较1月份提高了6.4个百分点，具体投诉问题点集中在“与宣传不符”，投诉增量来自部分自主和德系品牌车型。
2月份的其他问题中，价格变动一家独大，几乎垄断了绝大部分的投诉故障数，占比较1月份提高21.1个百分点，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。反观疑似设计缺陷和疑似减配，虽然投诉故障数较1月份略有增长，但占比却出现大幅下降。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2024年2月份共有4,154宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，2月份投诉回复率达100%的车企共60家，较上月减少13家，另有23家车企回复率达到90%及以上。
