国家能源局数据显示，今年国庆假期高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，是今年平日的2.4倍，比去年“十一”日均增长80%。国庆假期高速公路充电量增长，反映出我国绿色出行比例的大幅提升，也间接反映出我国新能源汽车行业蓬勃的活力。
近日，TüV莱茵在南京举办光储充先进技术研讨会，邀请了多位行业资深专家进行了先进技术分享。会议期间，TüV莱茵大中华区产品服务事业群副总裁夏波、蔚来能源产品管理助理副总裁赖建文与北极星电力网就充换电行业现状及出海等问题进行了深入交流。
车网互动再下一城
今年上半年，我国充电桩总量达到1024.4万台，同比增长54%；其中公共桩312.2万台，私人桩712.2万台，公共桩额定总功率超过1.1亿千瓦,保障了2400万辆新能源汽车的充电需求。这一增长不仅体现了市场对充换电服务的迫切需求，也反映了政策层面对行业发展的持续支持力度。
“实际上，这个数据中，公共桩的数量明显不足。”蔚来能源产品管理助理副总裁赖建文坦言，“充换电设施在中国乃至全球，都还非常缺乏，相比于车的增长，充换电设施增长比较慢，可提升空间很大。”
TüV莱茵大中华区产品服务事业群副总裁夏波表示，“近几年充换电行业的快速发展，离不开政策的支持和推动，如住建部《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》中要求‘新建小区必须预留充电桩位’等政策的出台，使得充换电基础设施建设逐渐完善。同时，整个产业的技术进步明显，现在产业链配套基本都可以实现模块化，厂商将工业设计做好，零部件都采购得到。”
今年8月，“大力发展充电基础设施网络”被写入《中国的能源转型》白皮书中。发布会上，国家能源局副局长万劲松指出，目前我国已累计发布电动汽车充电设施相关标准106项，覆盖了21个专业领域，产业链安全管控水平进一步提升。目前大功率直流充电标准处于国际领先水平，无线充电、充电漫游等领域也有突破，已经形成了与美国、欧洲、日本并列的中国充电标准体系。
夏波进一步提到，实际上当前充电桩的利用率不高，相对风险较小。但随着使用率提高，充电量增加，风险也会相应增加。
电动汽车的大规模充电需求将直接影响电网的负荷特性。大功率电流的变化会使电网波动的幅度越来越大，对电网的冲击更大、负荷波动更剧烈。未来，新能源汽车规模、站桩数量、充电电量和充电负荷还将进一步快速增长。因此，在有序充电的要求下，车网融合互动越来越受到重视。
通过车网互动技术，可充分发挥新能源汽车动力电池可控负荷、移动储能的灵活调节能力，根据电力系统运行需要，调整充放电的时间和功率，缓解新能源出力随机性、波动性给电网消纳带来的压力。
日前，国家发展改革委等多部门发布《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》，提出将在全国开展车网互动规模化应用试点。按照规划，到2025年，力争参与试点示范的城市全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段。到2030年，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。
本次研讨会上，TüV莱茵与蔚来共同发布了《蔚来新型双向换电站技术白皮书》。
“相比充电桩，换电模式可将充电需求从随机性强的负荷转变为可调可控的分布式储能。这一特性让换电站比充电桩的车网互动确定性更高，因为换电站持续有电池在充放电，不可控因素更少。”赖建文强调了换电技术在未来能源网络中的重要性。
“换电站可以说是天然的储能，通过‘双向换电站技术’真正落地。”夏波提到，从检测方的角度看，在换电站方面，关注的不仅是电气安全，而是产品本身和使用相关的所有方面，如机械安全、消防安全、电磁兼容、信息安全等。此次发布的技术白皮书，对“双向换电站技术”的安全要求做出统一，将安全性平稳落地。
从慢充到超充，从充电站到换电站，再从换电站到双向换电站，我国充换电市场竞争呈现多元化、激烈化的趋势。随着全球电动汽车市场蓬勃发展，中国充换电基础设施在海外“出圈”也成为业内“解题”的另一种思路。
“出海”需要领航员，更要护航者
据国际能源署IEA统计，到2030年全球将有550万个公共快充桩和1000万个公共慢充桩亟待建设。同时，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）预测，到2030年，欧盟需要880万个公共充电桩才能满足消费者需求。可以看出，全球在共享电动汽车新机遇的同时，各地也在不同程度上面临着充电基础设施建设的缺口。
对于目前充换电市场格局及发展趋势，夏波认为，“充换电行业处于快速发展期，同时中国在国际标准方面的话语权越来越有分量，出海的配套服务越来越成熟，出海成为许多企业实现二次增长曲线的优先选项。”
然而，企业出海并非单纯把产品卖到海外，除了关注当地市场需求，更需要先了解当地市场环境，熟知当地政策标准，针对不同地区对产品进行定制，防止“水土不服”。
“目前，充换电企业走向海外，甚至在海外建厂，都已经成为趋势。”赖建文指出“充换电站作为一种分散式的基础设施，出海以后遇到的困难比想象的更多。这不是得到政府支持就能做好的事，TüV莱茵这样的国际检测认证机构为企业出海提供了非常大的助力。”
据蔚来汽车官微数据，今年7月，蔚来在挪威奥斯陆上线了欧洲区域第50座换电站，同时在挪威、德国、丹麦、瑞典、荷兰欧洲五国累计布局50座换电站、19座充电站，接入三方桩600,000+根。
“认证是首道关卡。企业出海首先要解决的就是如何符合当地法规标准。”夏波坦言，“每个地区都有当地的特殊要求，如果无法满足当地个性化需求，不能迈过这道技术壁垒，就无法在海外市场竞争。除此之外，部分地区对碳排放也设有要求，例如ESG、碳关税等。”
由于各国各地区对同一产品有不同要求，导致产品出海认证过程复杂且成本高昂。企业不仅要面临技术评估、测试认证，同时相关设备和实验室建设的需求也各不相同。此外，虽然不同市场的技术要求可能存在相似之处，但具体的实施标准和认证流程大相径庭，增加了海外扩张的难度。
夏波表示，TüV莱茵依托全球服务网络，把各地标准法规进行消化后再传递给国内企业，帮助他们在研发、设计阶段就导入要求，更顺利地进入当地市场。
“以国内的技术储备，产品出海有很强的竞争优势，我们应该对此抱有信心。”夏波进一步提到，TüV莱茵的宗旨是帮助客户在确保安全和质量的基础上，将产品优势呈现出来，打造出更适合海外用户和海外市场的好产品。充换电市场未来3~5年都将是一个动态快速发展的阶段，行业竞争加剧已成定局，TüV莱茵将以护航者的姿态助力企业在无声的较量中拔得头筹。
原标题：充换电迈入高质量发展阶段，解题需要新思路
( 来源: 网站 作者: Bing、Kung )
