1月4日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在2023-2024搜狐汽车年度大选颁奖盛典发表致辞，以下为致辞全文：
时值2024海口国际车展暨新能源车展开幕前夕，各位嘉宾齐聚海口。作为全球每年第一个举办的国际汽车专业展会，海口国际车展暨新能源车展将于明日在海南国际会展中心正式启幕。本届车展展览面积约6万平方米，展出车辆近500款，是全球规模最大的新能源专题展。在此，我谨代表车展的主承办单位对各位嘉宾的光临表示热烈的欢迎!
刚刚过去的2023年，正如习近平总书记在新年贺词中所讲的那样，中国发展的步伐走得很坚实、很有力量、很见神采、很显底气。这一年，中国疫情防控平稳转段，经济持续回升向好，高质量发展扎实推进。中国的创新动力、发展活力勃发奔涌。
对汽车行业来讲，大家一致感觉到，2023年是最“卷”的一年。为了稳增长、促发展，国家有关部门推出了一系列促进汽车消费的政策措施，全体汽车人“卷”出了高昂的斗志，“卷”出了创新的活力，也“卷”出了亮眼的成绩：全年汽车销量在多年盘整之后再创历史新高，来到3000万辆大关；新能源汽车销量摸高900万辆大关，月度渗透率突破40%大关；汽车出口迈向500万辆大关；中国自主品牌乘用车市场占比突破50%大关。这一系列闯关夺隘的硬核成绩，成为献给新中国汽车工业70周年最好的生日礼物。
时间的年轮一刻也不会停止，2024年的阳光已经照在我们身上。明天，新年的第一个车展海口车展将启动2024年的车市转盘。我们对今年的汽车产业和汽车市场该如何期待和应对呢？我想，这正是全体汽车人此时最为关心的话题。
对此，我有几点思考与大家分享：第一，要坚定信心，并保持谨慎乐观。疫情这几年，我们一直被各种不确定性深深地困扰，而现在，很多不确定性正在变成确定的长期存在，比如，地缘政治、经济、军事环境的不确定性短时间内难以解决甚至有加剧的风险。但我们已经在这些不确定性中经受了磨练和洗礼，增强了应变的能力，也应该多了一份从容和自信；在政策层面，2024年是国家“十四五”规划的攻坚之年，国家会继续坚持稳增长、促销费不动摇，已经出台的一系列促销费措施的后发效应也会逐步显现。新年伊始，国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》，明确鼓励发展新能源汽车、智能汽车、汽车关键零部件、高效车用内燃机研发试验能力建设等，商务部提出2024年为消费促进年，大力提倡和促进数字消费、绿色消费。我们有理由相信，中国经济长期向好的趋势不会变，汽车市场稳中向好值得期待。
第二，要继续加强自主创新，提升硬核技术能力。模式创新可以让我们起步快、打造先发优势，但核心技术才能让我们走得远，是构建持续竞争力最重要的武器，从市场上的引领转向技术上的引领将是我们接下来最重要的目标。
第三，要用新发展理念开拓海外市场。2024年，汽车出口仍将是车企的战略重点，但随着出口量的迅速增加，我们势必会遇到更严苛的准入限制、贸易壁垒和更大的金融风险。我们必须从市场的国际化（简单地出口产品）升级为产业的全球化，也就是出口与投资并举，谋求全产业链的全球布局，并与当地产业和社会深度融合共赢。有关数据显示，2023年前10个月，中国对外直接投资增速超过11%，其中非金融类直接投资增速超过17%（对“一带一路”共建国家高达27%）。这说明，以投资为特征的全球化将是大势所趋。
2024年9月10日-14日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和法兰克福展览有限公司共同主办的2024法兰克福国际电动车展览会，将在德国法兰克福展览中心举办，对于促进中国汽车高质量出海、提升全球影响力具有里程碑意义。
第四，要处理好持久战与淘汰赛的辩证关系。市场竞争没有最卷，只有更卷，今年的竞争态势只会更加激烈，价格战好像也没有因为新年而停歇。但竞争是一个没有终点的马拉松，我们要选择符合自身实际的可持续的战略，尤其是要加强产业链协同，优化产业布局，降本增效，真正扭转得市不得利的局面。否则，用“杀敌1000，自损1200”的招数，不仅无助于走得更远，反而会加快被淘汰的速度。
历史可能会惊人地相似，但绝不会简单地重复。前行路上，有风有雨是常态。只要我们用信心照亮前路，用匠心攻克难关，用恒心持续驱动，2024年，我们将会收获新的美好。2024海口国际车展暨新能源车展即将举办，期待与业界朋友相聚海口，共同见证新趋势，谋划新篇章。（编译/汽车之家 周易）
