根据该国议会的最新消息，埃塞俄比亚运输和物流部长Alemu Sime近日宣布完成国家物流总体规划。规划细节很少，但他宣布：“已经做出决定，除非是电动汽车，否则不能进入埃塞俄比亚。”
▲图片来源：Birr Metrics网站
禁止进口燃油车的主要原因是外汇严重短缺，影响了其进口石油和其他原材料的能力。埃塞俄比亚的经济依赖农业，汽车工业薄弱，每年都要从国外大量进口。Alemu Sime表示，目前埃塞俄比亚已经买不起汽油和柴油了。据悉，埃塞俄比亚在2023年花费了近60亿美元进口石化燃料，其中一半以上用于燃油车，同年其国内生产总值只有1262亿美元(预计)。
当然，埃塞尔比亚此次宣布禁止进口燃油车也不是临时起意。早在2022年10月，埃塞尔比亚就颁布了一项禁令，决定禁止约38种物品的进口，以挽救日益减少的外汇储备，其中包括“汽车及三轮车(电动汽车除外)”。禁令当时没有立刻生效，2023年11月，埃塞尔比亚海关委员会给出最后一个月的通牒，从2023年11月底开始，任何商业公司都将不得进口上述38种物品中的任何物品。燃油车进口基本上已被禁止。
事实上，各国对于新旧能源的切换都有中长期的时间表。例如，2023年2月，欧盟批准了一项法律，从2035年起禁止销售传统内燃机汽车。美国部分州、加拿大、日本、新加坡、英国等国家和地区也有类似的禁令在路上。相比之下，埃塞俄比亚已经等不及2035年了，而是将时间提前至 2024 年，并且剑指进口车。
Alemu Sime称，综合考虑之下，推动电动汽车发展，以及配套的充电站建设是一个高优先级的事项。他还表示，埃塞俄比亚电力产能丰富，而且与化石燃料相比，其成本较低，这使得电动汽车成为燃油车的可行替代品。根据此前的报道来看，在过去20年间，埃塞俄比亚一直在能源基础设施上进行大量投资，目前，水力发电占埃塞俄比亚电力输出的90%，而风力发电和垃圾焚烧发电项目也在发展中。
埃塞俄比亚的燃油车禁令，对于中国车企来说是一个机会。在燃油车时代，日系车在非洲有着很大的市场份额，而进入电动汽车时代，中国车企的优势更大一些。对于争相出海的中国车企来说，埃塞俄比亚的禁令或许能带来新的增长机会。
