近日，全国两会在北京召开，充电桩再次写入政府工作报告，新能源汽车和充电基础设施建设等话题依然是各人大代表提案的主要内容。今年开年以来，从中央一号文件到中央政治局集体学习会议，国家频频发声，对新能源汽车及充电基础设施建设提出了新的目标和新的方向，行业被推上了新的高度。
我国充电基础设施发展现状：城市公共充电基础设施布局趋于完善
根据国家能源局发布的数据显示，截至2023年底，我国充电基础设施总量达859.6万台、同比增长65%。充电基础设施体系规模持续扩大、网络加快完善，截至2023年底，全国共有6328个服务区配建了充电设施、占服务区总数的95%，北京、上海、河北、安徽等15个省市高速公路服务区已全部具备充电能力。
在公共充电桩的保有量上，广东排行第一，而且要远超其他省份，江苏、上海、浙江等省市紧随其后，TOP10地区建设的公共充电桩占比达70.7%。
在运营商方面，特来电运营52.3万台、星星充电运营45.1万台、云快充运营44.8万台，有三足鼎立之势，其中特来电在直流快充终端有31.2万台，几乎是排在第二名云快充的2倍。特来电凭借着独创的充电网技术，能够实现车网互动、有序充电，同时在产品上具有功率高、升级方便、运维费用低等特点，受到了市场的广泛青睐，市场占有率高达33%。
新能源汽车继续快速增长，2023年国内市场新能源汽车销量949.5万辆，桩车增量比为1：2.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
广东省政府工作报告中指出，2023年广东省共计新增公共充电桩11万个；上海市政府工作报告显示上海新增5.1万个电动汽车公共充电桩，强调要用心用情保障和改善民生，不断提升人民生活水平；湖北省政府工作报告相关数据显示，湖北省公共交通系统新能源车占比达到78%，建成公共充电桩17万个、全国第5；山东省政府工作报告显示2023年通过加快公共区域、居民小区充电设施建设，充电桩达到70万台以上，其中农村超过14万台；天津市政府工作报告指出，天津民生福祉不断增进，2023年累计新建小区公共充电桩2.1万台。
各地政府工作报告在2024年工作任务中也对充电基础设施提出了新的目标。广东省表示，2024年将计划新建和加密建设、改造提升高速公路服务区超20个，高速公路服务区充电基础设施总车位达到小型客车停车位总数的10%；重庆市政府工作报告表示2024年将新增一批大型智能计算中心，新建充电桩2万个；四川省计划打造国道318“中国最美高原景观大道”和绿色超级充电走廊，统筹布设超级充电桩（充电站），加快推动公路沿线公共充电基础设施建设，提高电动汽车充电服务水平；天津推进一刻钟便民生活圈建设，合理配置菜市场、停车泊位、公共充电桩等服务设施。
充电基础设施2024年发展预测：车网互动、大功率超充成布局热点
2024年1月，国家发展改革委等部门下发了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，从降低新能源使用成本角度出发，旨在提升车网双向互动能力，也表明充电行业进入高质量发展阶段。据了解，特来电等头部企业在车网互动发展方面，提前布局、技术成熟、经验丰富，已完成多个标杆项目的落地，成为未来充电行业发展的引领者和方向标。各地方政府主管部门，也更积极主动与头部充电运营商企业洽谈合作，共同推进以新能源为主体新型电力系统等基础设施建设。据特来电有关负责人表示，2023年内，其位于青岛总部的中国新能源生态科技馆，共接待来访的各地主管部门和各界客户近3万人次，充电网等新基建投资已经成为各地推动产业升级、促进消费增长和实现“双碳”目标的重要着力点。
在公路服务区充电基础设施建设方面，2月29日，国新办举行的国务院政策例行吹风会上，交通运输部表示将加大建设力度、优化布局、加密设置，持续推动公路沿线充电基础设施建设，计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个，鼓励在服务区建设超快充、大功率充电设施。
充电桩行业频迎政策利好，增长空间无可限量。各省市在完成今年充电基础设施建设目标的同时，也要兼顾设备在使用过程的便利性以及车网互动、超充等超前布局的功能，与头部企业、尖端技术的联合，才能让地方固定资产不断增值，为城市树立独具特色的示范标杆。
