日前，丰田公司表示，已经在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。丰田汽车宣称，已经简化了制造固态电池所用材料的生产过程，这一发现是一个重要的飞跃，能够大幅缩短充电时间和增加续航里程。
图片来源：丰田汽车官网
丰田公司碳中和研发中心总裁海田敬二表示，“无论是液态电池还是固态电池，我们都致力于改变目前电池过大、过重、过贵的局面，在这方面的潜力上，我们将争取将这些因素减半。”
海田敬二强调，丰田公司已经开发出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为 1200 公里的固态电池，充电时间为 10 分钟或更短。
不久前，丰田汽车面向媒体公开举办了一场技术说明会，公布了其“支撑2030年全球纯电销量达到350万台的次世代电池技术”。丰田明确表示，2027-2028年投入实际应用“全固态电池”。
伯明翰大学商业经济学教授戴维・贝利表示，如果丰田公司说法属实，那么将是未来电动汽车的一个里程碑事件。固态电池在原型阶段会有一些突破，但是规模化生产难度非常大。如果丰田能实现突破，很可能是一个颠覆性的创新。
固态电池一直被看作电动汽车的潜在颠覆者，可以降低充电时间、提高容量，并降低使用液态锂离子电池的起火风险。然而，固态电池一直受制于成本和制造难题，从而限制商业应用前景和上车时间。
丰田公司认为，他们相信可以简化生产过程，使得固态电池比锂离子电池更容易生产。丰田公司是业内公认在固态电池领域最有实力的玩家之一。据悉，丰田在全固态电池领域一直坚持硫化物路线，已经拥有超过 1000 件专利。
尽管技术实力强大，丰田在固态电池领域的研究并不顺利，在固态电池的量产时间上数次“跳票”。如今，丰田固态电池将量产时间确定到2027-2028年，可见固态电池研发、量产难度之大，同时也看出丰田对固态电池的执著，始终不曾放弃这条路线。
