本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？
比亚迪年销量达300万台，锁定全球新能源销冠
1月1日，比亚迪发布去年12月销量数据，累计实现销售341,043辆新能源汽车，再创历史新高，较去年同期增长45%。
比亚迪2023年销量（来源：盖世汽车）
至此，比亚迪2023年销量累计达到3,024,417辆新车，同比增长61.86%，完成年销量300万辆目标。
截至2023年12月31日，比亚迪新能源汽车已累计销售超630万辆，是国内有史以来第一家累计销量迈过600万辆大关的新能源车企。
具体来看，比亚迪目前已完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，且方程豹豹5、仰望U8均已开启交付。其中，比亚迪王朝/海洋品牌、腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了321,570辆、11,929辆、5,086辆以及1,593新车。
除满足国内市场需求外，比亚迪继续发力海外市场。自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外59个国家及地区，超400个城市，并在多个市场取得佳绩。
另外，据盖世汽车研究院预测，比亚迪2024年累计销量在340万-350万之间，其销量核心将来源于方程豹品牌、王朝海洋系列新车型，如宋L，以及出口市场的快速增长。原有核心爆款车型秦、宋、汉、元、海欧等车型在国内市场只能保持当前月销水平或者低于当前月度水平，主要是该价格区间竞争产品越来越多，如奇瑞风云系列、吉利银河系列、极氪产品、长安深蓝及启源系列竞争力强的插电混动产品、增程产品、纯电产品推出速度较快，会不断抢夺比亚迪的相关细分市场。
盖世点评：比亚迪今年还能保持销量大幅增长吗？
特斯拉全年销量超180万台，仍为全球纯电销冠
当地时间1月2日，特斯拉发布2023年Q4以及全年的产销量数据。2023年第四季度，特斯拉在全球范围内一共交付 484,507辆汽车，同比增长19.8%，环比增长11.5%，超过了分析师平均预期的483,173辆，创下历史新纪录。
特斯拉和比亚迪纯电销量对比（来源：盖世汽车）
其中，Model 3和Model Y为特斯拉贡献了95%的销量，达461,538辆，另外2.3万辆交付量来自Model S和X等其他车型。
产量方面，特斯拉2023年共生产1,845,985辆汽车。相较于2022年的产销量数据，特斯拉2023年销量同比增长38%，产量同比增长35%。相比之下，特斯拉2022年的销量增幅为40%，产量增幅为47%，这意味着特斯拉2023年产销量增幅不仅没有达到此前计划的50%平均年增长率，且增幅还在放缓。
需要注意的是，比亚迪虽然年销量超过300万台，但其纯电车型销量仅为160万台，剩余140万台为混合动力电动车，也就是说，特斯拉仍然是2023年全球纯电动汽车销量冠军。
盖世点评：2024年，特斯拉和比亚迪的竞争将愈加激烈。
CEO亲自下场抓营销，哪吒汽车发布13项人事任命
日前，浙江合众新能源汽车有限公司发布13项人事任命。其中，哪吒汽车对营销部门高管进行了重点调整，哪吒汽车CEO张勇兼任营销公司总裁，亲自下场抓营销。
此外，周江兼任营销公司常务副总裁，协助张勇管理山海事业部，负责统筹山海产品线营销工作，承接山海产品线整体销量目标；胡恩平为营销公司执行副总裁兼创意与新媒体部总监，负责统筹云河产品线营销工作，分管云河事业部和渠道发展部，承接云河产品线整体销量目标；胡博兼任营销公司执行副总裁兼市场与培训部总监，赵超出任营销公司副总裁兼销售支持部总监，分管大客户业务部。
除了进行人事任命之外，哪吒汽车还免去了江峰营销公司常务副总裁职务以及李长河营销公司执行副总裁职务。信息显示，2018年7月，江峰从北汽新能源正式加盟合创新能源，担任营销公司常务副总裁一职。
这一系列的人事调整背后，主要与哪吒汽车目前面临的困境有关。2023年，哪吒汽车累计交付127496台。其中，海外销量突破20000辆，同比劲增567％。截至2023年12月底，哪吒汽车累计交付突破38万辆。虽然实现了12.75万辆的销量，但是哪吒汽车却是新势力阵营中单月和全年销量唯一负增长的企业。
哪吒CEO张勇微博发文（来源：微博）
销量发布次日，1月2日，哪吒汽车CEO张勇在微博进行了自我检讨。他认为23年做的不好主要是以下几点：新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。另外，他还列出了2024年的具体调整方案。
盖世点评：哪吒汽车还能再现峥嵘吗？
蔚来2024年将新增布局1,000座换电站
1月5日，蔚来汽车公布的数据显示，2023年全年新增布局7681根充电桩，累计布局3594座充电站，21049根充电桩；全年新增1011座换电站，累计布局2316座换电站，服务超过3500万次换电。
蔚来发布2024换电站计划（来源：微博）
同时，蔚来表示，在2023年，其持续布局高速换电网络，新增布局了399座高速换电站，累计布局了747座高速换电站，建成7纵6横11大城市群高速换电网络，累计打通71条Power Journeys加电风景线，电池升级，支持按日/月/年/永久提供服务。
蔚来表示，2024年，中国市场将新增布局1000座换电站，20000根充电桩；到2024年底，累计建成超3,310座换电站，超41,000根充电桩。
此前，在2023年12月22日，蔚来官博宣布2023千站计划达成，355天新增1000座换电站，累计建成2305座换电站。
对此，蔚来副总裁沈斐表示，2023年1000站达成，这并不容易。虽然我们连续三年达成了建设目标，2021年新增605座，2022年新增528座，但这两年都是到最后一天，将将好完成，2023年任务重（几乎翻倍）、时间短（因为等待四代站，实际上四月份才开始发力爬坡），但从产能准备、供应链、选址、建设、电力报装扩容、项目管理各个环节，都有条不紊地调整到最佳状态。
盖世点评：蔚来换电站将在今年迎来一个新的高度。
东风猛士与宁德时代达成合作
1月3日，东风旗下猛士科技与宁德时代在福建宁德签署三年战略合作协议。
猛士科技与宁德时代签署合作（来源：猛士科技）
根据协议，宁德时代作为猛士科技汽车动力电池的首选合作伙伴，将全力支持猛士科技整车开发及生产，向猛士科技提供具有竞争力的汽车动力电池产品和服务。同时，双方还将充分发挥各自优势，在新型电池产品开发、神行超充电池应用、科技创新项目、市场推广等多个维度展开紧密合作。
具体来看，双方首先针对新型电池产品开发达成了共识，根据市场需求及技术发展，宁德时代创新电池技术将在猛士科技旗下车型中率先得到运用。同时双方还将携手在新电池、新车型上进行联合开发和试验，针对重点新能源汽车科技合作项目、科技创新项目展开紧密合作。
值得注意的是，后续上市的猛士917车身上也将印有“CATL Inside”，这也是首个印有此标识的百万级电动豪车。
盖世点评：东风的高端化之路正在越走越宽。
