1月18日，路特斯首款纯电超跑轿车EMEYA正式上市，共带来了EMEYA R+黑金版、EMEYA R+、EMEYA S+、EMEYA基础版四个版本，售价66.8万-118万元。
日前，盖世汽车试驾了路特斯EMEYA。
路特斯EMEYA，图片来源：盖世汽车拍摄
它是一款电车，但它确实还是一辆路特斯。这一点在内外设计上就能有很直观的感受，车子开起来之后，感受更深。EMEYA拥有675KW的最大功率，峰值扭矩可达985Nm。看着这组数据，首先进入脑中的词就是恐怖如斯。
事实上，这款车也确实很对得起这组账面数据，在浙赛场拿下了 “浙赛最速4门轿车”和“浙赛最速量产电动车”的称号。
这次试驾，走的路线还是比较丰富的，不仅走了城市道路，高速路段，还进山开了一圈。得益于软硬高低可调的空气悬架，让EMEYA很好的兼顾了城市出行的舒适性和需要激烈驾驶时的掌控力，而且EMEYA上搭载的后轮转向系统，带来了低至5.8米的转弯半径，让这款车长超5米的车型，在城市中通行也能非常从容。
我们也可以直接下结论，没了发动机的路特斯，依旧是性能猛兽。尤其是在运动模式下，座椅两侧护翼会自动充气来增加对身体的支撑性，带来的是传统性能车类似的质感，当然这也是在提醒驾驶者，做好准备，要发力了。此时轻踩加速踏板，期待中的推背感就会如约而至。而且更关键的是，EMEYA电机释放的充沛动力绝不会“满而自溢”，得益于路特斯的专业的底盘和转向调教、以及空气动力学套件和驱动系统的加持，EMEYA展现出了对极致性能的极致控制力。
当然，当今时代新投放的车型，肯定都少不了智能化方面的检验。和路特斯的电动SUV一样，EMEYA也搭载了4激光雷达，再加上双NVIDIA DRIVE Orin芯片带来的高算力，EMEYA的智驾水平绝对是当前行业内天花板的存在。此外，在EMEYA上也可以选装流媒体外后视镜，用摄像头取代传统外后视镜，好处是增加了视野广度，而且在雨雾等恶劣天气时受到的影响比较小，不好的地方就是需要时间适应。
此外，10分区的智能全景天幕，也是一个炫技的地方，遮阳模式可以10档分区调节，用官方话术说，就是每一束阳光都能听你指挥。
电池方面，路特斯EMEYA搭载的是容量为102kWh的麒麟电池。因为性能车的定位，EMEYA的续航并不算特别突出，官方标注的续航里程是，S+版最大续航650公里，性能更强的R+版本，最大续航520公里。不过，在补能方面，EMEYA倒是挺方便，新车基于800V 高压系统架构打造，可实现充电15分钟，把电池电量从10%补充到80%。
