合肥首座全液冷“超充站”启运;大湾区首个液冷超充站，在海珠投入使用;苏北首座“光储充放检”超充生态站启用;天津首座高速光储充全液冷超充站投用……2023年以来，各地液冷超充站投建运营的报道不断刷屏网络。
液冷超充不仅在国内火热。早在2020年，英飞源提供完整技术方案的德国最大的超充站上线，这座欧洲最大最现代化的液冷超充站以其独特的隐藏式超充系统设计(充电桩功率部分埋于地下或隐藏在顶棚中)，成为当地知名的网红站。而且，英飞源技术与特斯拉V3款全液冷充电桩不同，英飞源地埋式充电桩支持最高1000V/600A大功率输出，最大功率是特斯拉V3款超充桩的2倍。实践表明，英飞源超充技术的海外发展，再一次体现出中国技术的全球贡献。
那么液冷超充，或则说全液冷超充，为什么会这么火呢?
政策加持，企业竞相布局液冷超充
2022年政策提出在我国现行直流充电接口技术方案基础上，进一步提高充电电流电压，全面支持快充基础设施的建设。2023年国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》中指出，要通过加强科技创新引领，加快推进快速充换电、大功率充电、光储充协同控制等技术研究，提升充电服务保障能力。
从地方来看，2023年10月深圳发布《新能源汽车超充设施专项规划(2023-2025年)》，提出到2024年3月底前，深圳将建成不少于300座公用超充站。广州推出“超充之都”计划，明确支持采用超级大功率快充技术，到2024年新增超级快充站约1000座。海南则发起“超充之岛”建设，目标2025年建成超400座超充站;北京、重庆、山东、吉林、湖南等多个省市也相继出台了政策鼓励充电基础设施发展。
同时，围绕着电动汽车充电领域上下游企业均在加速布局。华为宣称2024年要建设10万根以上的全液冷超快充充电桩。在NIO Day上，李斌宣布推出新产品 640kW 全液冷超快充桩。“液冷超充以其更加高效便捷的充电服务，给用户带来更好的充电体验，正被越来越多的车企所采用。”深圳英飞源技术相关负责人表示，“英飞源2022年即开始在国内批量应用全液冷超充系统，主要客户群体均为主机厂。2023年公司液冷超充系统发货超1000套，充电枪超4000条。目前部署在全国500多个高速服务区及城市超充站点。”。
此外，比亚迪、保时捷、特斯拉、小鹏、理想、埃安、极氪等众多厂商也发布了超充解决方案……，“超充”已经成为整个产业链上下游的发力点，甚至还吸引了中石油、中石化等跨界者。
可以说，2023年是全液冷超充技术发展元年。据亿欧智库预测，到2025年，有5%的加油站将转为超充站，2030年转化率将超30%，超充综合站数量将达3.5万座。
用户需求，推动超充车型密集上市
任何新技术的快速发展，离不开应用端的切实需求和强劲推动。近两年每逢五一、国庆等节假日，高速公路服务区几乎都会出现电动汽车排队充电的现象。当前，电动车平均充电时长普遍在1小时及以上，且匹配快充需求的充电桩数量不足，无法满足用户快速补能需求。
调查亦显示，不同类型电动汽车用户对充电设施功率选择趋势基本一致， 均倾向选择60kW及以上功率的充电设施，其使用占比超过93%，显然用户充电焦虑和快速补电的心理需求占据充电服务市场的主导地位。
为此，国内外主流车企纷纷发布基于800V及以上高压平台的超充车型，主要电池供应商也不断推出3C及以上高倍率快充动力电池。中电联副秘书长刘永东认为，目前国内“千伏”高压架构核心部件产业链已齐备，实现超充性能的车型今年底到明年将陆续推出，满足超充的3C、4C电池开始商业化，250kW-1MW的大功率液冷超级充电设施开始进入产业化阶段。
其实，液冷技术的广泛应用，是全球大功率充电设施发展的共同方向。液冷技术在北美和欧洲市场已大量应用，2018年由宝马、戴姆勒、福特、大众等车企成立的合资公司就在其超充站中使用了液冷充电;早在2020年，英飞源液冷超充系统开始在欧洲商用，更是开启了国内液冷超充技术出海发展的新篇章。
最新报道预计到2025年，市场上将会有150款以上的高压超充车型，中金公司也预测2024年超充车型销量有望达到100万辆级水平。电动汽车即将正式跨入超充时代，更多的使用需求将会更强劲的推动液冷超充站点的普及和发展。
技术趋势，实现全天候充电服务的最优解
一直以来，电动汽车的充电桩技术处于不断创新和发展的阶段，其中液冷超充技术作为关键的创新之一，对提高充电效率、降低充电时间和改善用户体验起着至关重要的作用。通过采用高效的液冷系统，充电桩能够更迅速地散热，提高充电功率，从而缩短充电时间，满足用户对快速便捷充电的期望。
尤其在一些地区，夏季气温较高，电动汽车充电桩可能会面临高温环境下的性能挑战。液冷超充技术通过有效散热，可以更好地应对高温环境对设备性能的影响，确保充电桩稳定运行。比如：英飞源在欧美参与技术支持的一些项目表明，整个充电系统采用隐藏式设计，可以埋在地下或是隐藏在顶棚中，地埋式的充电桩用地冷散热，即冷却液在液冷模块中循环流动，将热量带到大地中散掉，类似于地暖。而整个桩只有充电枪露在地表，扫码充电，非常简洁美观，又能很好的适应一年不同气候变化的影响。
对于全液冷超充桩而言，其核心在于液冷充电模块，液冷充电模块有着较高的技术门槛，当前在业界有实力推出全液冷充电桩和液冷充电模块，并实际批量部署应用的企业屈指可数，主要代表企业为英飞源和华为。
针对国内主机厂的需求，2022年英飞源率先推出了具有IP67防护等级的40kW液冷电能变换模块，包括ACDC模块及DCDC模块，同时推出了800kW超大功率分体式全液冷储能充电系统。英飞源研发全系列液冷模块，积累多年的热设计技术经验，为全液冷超充系统的应用提供更高效率技术支持。
随着液冷已然逐渐成为高功率超充标配，相比普通的风冷超充桩，全液冷超充具有更多优势，电流更大，充电速度更快，枪线更轻，发热更少，散热更快，安全性更高，充电噪音更小，防护等级更高，生命周期更长等特点。从全液冷超充的优势特点来看，快速发展全液冷超充是当前解决充电便捷性和充电时效的最优途径。
总结
电动汽车充电桩液冷超充技术的发展趋势，将集中在提高充电速度、适应极端环境、智能化服务、跨界技术融合以及环保可持续性等方面。这些趋势将推动电动汽车充电桩技术不断升级，为用户提供更为便捷、高效和环保的充电体验，推动电动汽车产业的可持续发展。
总的来说，液冷超充技术代表未来充电技术的重要方向。它不仅可以提高充电效率和安全性，还可以适应各种环境，为新能源汽车提供快速、稳定、安全的充电服务。它对于解决电车长途奔行续航问题有着重要的意义和影响，也为新能源汽车的发展和普及带来了新的机遇和动力，具有广阔的市场前景和发展空间。
