近日，欧洲最大海上风电物流运输港口丹麦埃斯比约港宣布，获得10亿美元融资用于扩建港口配套基础设施，以满足海上风电发展需求。全球海上风电开发热潮下，各国港口变得更加忙碌，为保障海上风电建设物流运输需求，多国掀起了海上风电港口扩建热潮。
拟大幅提高风电生产、配套能力
根据埃斯比约港的声明，其与丹麦劳工基金组织PensionDanmark达成合作协议，后者将提供资金助力港口扩建，其中，8.5亿美元的资金将用于港口海上风机生产基地产能的提升，项目预计2027年完成；1亿美元左右的资金建设碳捕捉与封存、电能转换等基础设施，计划2028年投运；另外，还将利用约7000万美元资金推动港口道路交通、铁路交通等多重模式联合发展设施建设，加强埃斯比约机场与海陆交通的联系，这一规划预计将于2032年实现。其余资金将用于推动绿色燃料发展以及提高物流灵活性。
据了解，埃斯比约港地处欧洲北海区域，是支撑欧洲多国海上风电产业发展的主要基地之一。今年1月，埃斯比约港联合比利时、荷兰、德国等国的多个港口签署伙伴合作协议，希望解决港口容量不足给海上风电扩张带来的难题，同时共同推动欧洲国家海上风电场建设。
埃斯比约港表示，欧洲海上风电项目建设提速给相关港口带来巨大压力，当前，欧洲并没有足够的海上风电港口容量用于打造海上风电场，未来各大港口将在维持竞争的同时合作应对行业挑战。
容量不足成普遍问题
实际上，除了欧洲，全球主要海上风电市场都在积极投建海上风电港口。今年5月，美国加州长滩港也公布了最新的海上风电配套基础设施建设计划，提出将支持海上风机的生产制造和组装运输，一旦建成将成为美国最大的海上风机配套港口设施。
海上风电港口扩建潮反映出当前港口容量短缺的问题。据了解，海上风电场需要大量空间容纳风机零部件、电缆、变电站设施等，还需要支持海上风电场全生命周期内的运维需求。从目前情况来看，海上风电港口配套设施发展远远赶不上海上风电装机增长速度。
英国、法国、比利时、荷兰、挪威、爱尔兰、卢森堡、德国，以及丹麦最新签署的海上风电发展宣言显示，这9个国家将共同开发北海区域海上风电项目，预计到2030年，海上风电装机规模将达到1.34亿千瓦，到2050年规模将突破3亿千瓦。埃斯比约港表示，这一目标所需的港口产能是当前港口扩建目标的2倍以上，这也意味着港口物流运输容量亟待提升。
爱尔兰风能协会首席执行官诺埃尔·坎尼夫也曾直言，当前爱尔兰没有一个专业港口能够用来建设海上风电场，现有的成熟港口无法满足海上风电发展需求。“如果没有更多港口，爱尔兰要么会错失达成2030年气候目标的机会，要么不得不利用爱尔兰以外的港口，这将导致爱尔兰失去一个经济发展机会。”
基础设施升级迫在眉睫
据欧洲风能协会预测，2030年前，欧洲国家至少要投资65亿美元用于港口设施建设，才能满足海上风电发展需求。此前，美国国家可再生能源实验室发布的报告也指出，由于现存港口和海上风电船舶有限，目前，美国海上风电项目有一半都面临无法安装的风险，要达成“2030年装机量3000万千瓦”的目标，美国还需要在海上风电港口和船舶方面至少投资60亿美元。
尽管港口投资热潮已经掀起，但在业界看来，要满足海上风电产业发展需求，不仅需要投资新建或扩建港口，更需要针对海上风电产业链的发展动态趋势，进一步升级。
标普全球大宗商品海上风电分析师安德鲁·伯格表示，美国海上风电产业还面临诸多挑战，其中，随着风电机组越来越大，配套的海上风电船舶以及港口都需要加快适应最新趋势。而时至目前，美国海上风电配套基础设施并不成熟，对本土海上风电供应链发展造成阻碍。
欧洲风能协会建议，从零部件生产到发电，海上风电港口应与海上风电产业链各环节积极配合，与产业生态融合，推动可再生能源制氢产业，同时还应作为氢燃料或其他能源载体的调度枢纽，推动其他高碳排放领域降碳，更需要服务当地，更广泛地推动社会绿色低碳发展。
