“发展新能源汽车是实现交通领域碳中和的重要途径。”工业和信息化部副部长辛国斌说，工业和信息化部将进一步加强技术创新支持，加快动力电池关键材料、车用芯片等基础技术，新体系电池、高功率长寿命燃料电池、高效混合动力发动机等零部件技术攻关;建立健全汽车碳排放标准体系，研究将现有汽车节能、双积分管理政策逐渐向碳排放管理转变，探索建立与全国碳市场的衔接机制。
今年1月—8月，我国新能源汽车市场渗透率达到35.2%。而作为全国首个明确提出2030年“禁售燃油车”的省份，海南新能源汽车市场渗透率超过50%，显著高于全国平均水平。
海南省委书记冯飞表示，海南将进一步发挥自身优势，深入开展大规模设备更新和汽车以旧换新行动，加速淘汰老旧燃油车，努力打造新能源汽车推广应用全国标杆，争当新能源智能网联汽车全域应用示范，打造新能源汽车与清洁能源岛2.0版融合发展新高地，全力推动海南新能源汽车产业加快发展。
“全球汽车产业要坚定不移推动汽车产业全面电动化发展，持续加快传统能源汽车的混动化转型，不断加强新型动力电池体系、新型底盘与电子电气架构、跨域融合的智能驾驶系统等关键技术协同突破。”万钢强调，现在电动汽车有趋重化的感觉，重量增加，所以要把轻量化发展作为降低汽车能耗的重要途径，同时要着力推进智能化技术在新能源汽车的研发设计、生产制造、采购供应、经营管理、营销服务等全环节应用。
当前，随着全球汽车产业电动化转型持续推进，各国面临的痛点、难点和堵点正日益凸显。在辛国斌看来，世界各国要进一步坚定发展信心、加强务实合作。要推动产业技术创新合作，发挥各自优势，联合开展关键技术攻关;要加强政策法规标准合作，加强政策协调和标准对接，推动碳足迹管理、自动驾驶等领域规则趋同、结果互认，提升贸易投资自由化、便利化水平;要深化产业链供应链合作，进一步深化细化分工协作，促进资源要素畅通流动，共筑安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球产业链供应链体系。
“全球汽车产业应该围绕绿色低碳发展持续深化交流合作，互相学习借鉴绿色、低碳、可持续发展的经验，推动国际贸易和投资相结合。”万钢认为，各国汽车产业还要不断强化自身与能源、材料、交通运输等相关行业在低碳转型方面的发展和协作，着力推动汽车能源供给低碳化、材料供应低碳化、生产过程低碳化、交通出行低碳化，实现全产业链和全生命链周期碳中和。
本次大会以“低碳转型与全球合作”为主题，由中国科协、海南省政府和科学技术部共同主办。大会还发布了《2024世界新能源汽车大会共识》和“2024全球新能源汽车前沿及创新技术”评选结果。
