红旗位于谢赫扎耶德路一家门店 图片来源：时代周报摄于迪拜 据中国汽车工业协会的统计显示，2023年，阿联酋位居中国第九大整车出口市场。作为阿联酋人口最多的城市，迪拜早已成众多中国车企出海的“必选项”。 “对当地顾客来讲，他们并不是绝对理性的消费者，反而非常感性。同时，他们非常喜欢车，每个人家庭都拥有超过2辆车，但他们换车的频率很高，每隔3-4年就会更换车辆。”阿联酋知名汽车经销商Al-Futtaim一名员工Hifza告诉时代周报记者，目前，电车在当地已逐渐成为一种时尚的选择。 有需求就有商机，这是商业社会亘古不变的真理。近两年，包括比亚迪、极氪、小鹏等新能源车企都在加速进军迪拜，意欲掘金这座“土豪之都”。 “阿联酋一直是中东区域商业枢纽的中心，新能源发展和包括电动车在内的创新发展也是国家级战略计划。目前市场仍以燃油车为主，日系品牌依然在阿联酋占主导地位，阿联酋电动车占有率虽然不高，但对电动汽车的需求持续上升，预计在2024年至2028年期间的复合年增长率将达到30%。到2030年，阿联酋的电动汽车车主将达到42000人。”对于为何选择进军阿联酋市场，小鹏汽车方面对时代周报记者表示。
图片来源：小鹏汽车 探访“土豪之都”：中国车走俏街头 在迪拜这个以奢华为代名词的地方，不仅有斥巨资打造的棕榈岛、世界第一高楼哈法利塔、七星级酒店帆船酒店，以及“壕无人性”的中东土豪等，还长期流传着豪车遍地走的传说。 不过，财富的多寡，也将迪拜的汽车市场分割成“两个世界”，由此衍生出两种消费观。时代周报记者从当地多位业界人士处了解到，对于部分出手阔绰的中东富豪，他们除了对豪车情有独钟，也偏好空间大、大排量越野车。而对大部分普通工薪阶层而言，性价比更高的经济型代步车则更受欢迎。 在这样的消费观背后，来自红旗、长城、吉利、东风等中国车企旗下不同定位的车型，正不断涌入迪拜人民的购物清单，驰骋在这个海湾城市的大街小巷。 以红旗为例，早在2022年，红旗E-HS9就已入驻迪拜警方车队，后者以拥有玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、布加迪等豪车云集而闻名。
当地消费者围观红旗H9 图片来源：时代周报摄于迪拜 “红旗车在这边基本定位在高端市场这一块。”位于谢赫扎耶德路的红旗门店工作人员Felix告诉时代周报记者，目前店内红旗H5、H9都卖得比较好。据另一位接触当地客人较多的销售介绍，H5年轻人购买居多，H9是卖的最好的。 “当地的客人确实更注重设计和驾驶感受，并不追求极致性价比。可能是因为有钱加上高频换车的原因，不喜欢或者服务不好就可以换。他们觉得中国发展不错，进而更愿意了解中国产的汽车。”前述销售称。
红旗门店一片喜庆 图片来源：时代周报摄于迪拜 有意思的是，时代周报记者走访时正值国内春节假期期间，前述红旗门店尽管远在迪拜，但依然被装饰得一片喜庆。“恭喜发财”、福字贴纸，以及红灯笼、对联等春节元素，在店内随处可见。 其他车企方面，长城汽车进入中东市场已有27年。2022年，长城汽车坦克300在中东地区上市；2023年，坦克500在阿联酋等地陆续上市；2023年初，长城汽车在中东的首家配件中心在阿联酋启动运营。 奇瑞方面，以其旗下品牌星途为例，据官方今年1月消息称，星途在中东定位高端豪华品牌，对标雷克萨斯、宝马、奔驰、奥迪、英菲尼迪等传统豪华汽车品牌。数据显示，在阿联酋市场，星途瑶光的销量占比超过40%。“尤其值得一提的是，星途在中东市场的车辆销售均价超过30万元，是当之无愧的来自中国的高端品牌。” 另有一名正在提车的华人顾客陈先生（化名）告诉记者，“本来是想选择日系车，性价比高，省油，空调也凉，但后来发现中国车也很不错，最终选择了东风游艇MPV。” 中汽协数据显示，2023年，阿联酋是中国第九大整车出口市场；2023年1-11月，中国向阿联酋出口整车13.7万辆。在整个中东地区，中国品牌汽车受到越来越多消费者的青睐。 “电车成为时尚的选择” 而在新能源浪潮加速席卷全球汽车行业下，电动汽车也正受到更多当地人的追捧。 据驻阿拉伯联合酋长国大使馆经济商务处援引阿联酋《国民报》2月4日消息称，迪拜水电局（DEWA）当天表示，截至2023年12月底，迪拜的电动汽车数量达到25929辆，推进了迪拜的绿色交通计划。据迪拜水电局去年二月的一份声明报道，截至2022年底，迪拜道路上的电动汽车数量为15100辆。2023年，迪拜水电局电动汽车绿色充电站的使用率同比增长59%。 去年底，迪拜节日城购物中心迎来了一张“新面孔”——比亚迪全新旗舰展厅。该展厅占地面积约800平方米，设计以纯净的白色、灰色和温暖的木饰为主。比亚迪彼时称，这一展厅的落成，将为其在阿联酋乘用车市场的品牌推广、产品销售和战略发展注入新动力。
比亚迪位于迪拜节日城购物中心的展厅 图片来源：时代周报摄于迪拜 据悉，比亚迪去年3月宣布与阿联酋汽车经销商Al-Futtaim合作，并于6月面向当地市场正式推出元Plus（海外称BYD ATTO 3）。去年11月22日，在前述全新旗舰展厅开幕同期，比亚迪面向阿联酋市场正式推出纯电车型汉。 据前述Al-Futtaim的员工Hifza对时代周报记者介绍，ATTO 3在当地售价约15万迪拉姆，约合29.3万元人民币。作为参考，元PLUS冠军版在中国市场的售价为13.58万-16.38万元。有业内人士称，迪拜较国内价格更贵，或与配置、本土化调整、税费等都有关系，出现一定价差可能也属合理。 “对当地人来说，选择电车是一种时尚的选择。”Hifza对记者表示，非常有意思的是，很多来看车的人之前已经对比亚迪有过了解，有些人甚至比销售还了解车型和参数。
比亚迪ATTO 3 图片来源：时代周报摄于迪拜 其并透露，目前该展厅只有纯电车，有计划在今年引进比亚迪插混车型，如宋 PLUS DM-i，且计划今年在谢赫扎耶德路旁和阿布扎比开至少2家门店。对此，时代周报记者也采访了比亚迪，其回应称，“情况基本属实。比亚迪计划持续拓展销售和服务网络，引入更多车型，在各地开设更多门店，为阿联酋消费者提供更丰富的绿色出行选择，并有力推动阿联酋绿色出行转型。” 总部设在迪拜的格拉斯哥研究咨询公司发表报告认为，中国汽车品牌在中东走俏有多个优势，包括种类更加齐全、质量不断改善、价格更具竞争力、本地化取得进展、新能源汽车优势突出、售后服务完善等。报告强调，包括阿联酋在内的中东国家正在加快推动能源转型，“中国品牌汽车同中东国家发展需求高度契合”。 据界面新闻去年7月援引外媒报道，阿联酋宣布新版电动汽车政策。到2050年，阿联酋道路上50%的车辆都将是电动汽车。该项政策将对阿联酋的电动汽车产业起到促进作用，并有助于该国到2050年实现运输部门降低40%能源消耗以及将碳排放量减少1000万吨的目标。 比亚迪方面同样对记者表示，作为一个人口超过千万的国家，阿联酋保有超过340万辆汽车。在政府倡议下，如《2050年零排放战略倡议》和《阿联酋共识》等政策支持下，阿联酋电动汽车市场逐步兴起。目前，在政府公务用车中已有20%采用电动汽车。预计从2022年到2028年，阿联酋电动汽车市场将以30%的年增长率保持增长。“比亚迪积极响应国家一带一路倡议，在中东地区加大投资力度。作为中东重要经济中心之一，阿联酋在比亚迪全球战略中扮演着关键角色。通过丰富产品线、领先技术和优质服务, 比亚迪将不断满足当地消费者对绿色出行需求, 有效推动当地电动汽车产业发展。” 中国车企加速掘金 除了比亚迪以外，在巨大的商机面前，不少车企选择跑步入场。龙年开年伊始，已有多家中国新能源车企披露在当地的利好消息。 2月22日，小鹏汽车宣布与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系。据悉，小鹏汽车将从Q3开始在阿联酋销售小鹏G6和G9两款SUV车型。小鹏G6、G9是基于全球市场开发的车型，是搭建在小鹏SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构上的产品。 “进入迪拜的时间也是Q3，我们的G6和G9会在UAE迪拜和阿布扎比同时上市。”小鹏汽车方面在接受时代周报记者采访时表示。 2月18日，极氪官宣亮相中东四国，卷起中东智能纯电新浪潮。据悉，极氪001、极氪X近日开启中东市场首秀，阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林四国首次举行媒体发布会以及试驾活动，并将在2月底至3月初陆续进行品牌上市。
图片来源：极氪 “阿联酋快闪店应该已经开业，3月初正式上市开售。”极氪方面对时代周报记者表示，极氪在阿联酋采用官方授权经销合作业务模式，目前迪拜市场以极氪001和极氪X为主，车子以海运方式运输，从中国广州到迪拜杰贝阿里港用时29天。 再往前，1月26日，魏牌新能源发博称，首批高端新能源豪华MPV魏牌高山起航迪拜。其总经理刘艳钊随即转发该博称，魏牌高山100天开拓全球市场，解锁新地图-迪拜。对此，魏牌方面人士对时代周报记者表示，“本次合作为大客户采购，为集团内使用。” 除了产品外，技术输出也成为不少车企关注的焦点。小鹏汽车方面对记者表示，“除了能源战略外，阿联酋对于自动驾驶、飞行汽车等新技术的应用也非常支持，小鹏一直致力于成为智能电动车领域的行业引领者，所以阿联酋市场将作为小鹏汽车的战略级市场，我们将把阿联酋市场打造成为小鹏汽车在中东区域的品牌高地。” 脱颖而出并非易事 不过，对于迪拜这样的开放市场而言，消费者从来不缺选项。要想脱颖而出，还需在品牌知名度、服务、产品本土化等方面见真章。 “观察了一下，迪拜路上跑的大多仍然是日系车，比如丰田、本田、日产、三菱，以及雷克萨斯等，且多以燃油车为主。”去迪拜旅游的萧骅（化名）对时代周报记者表示。在业界看来，中国品牌进军迪拜市场，首先要关注的是品牌知名度的提升。 为了加大品牌宣传，多家车企也在下苦工：通过社交广告、赞助马拉松，或把店开在最繁华的商圈等方式，让品牌在当地得到更好的曝光。 前述红旗门店工作人员Felix告诉时代周报记者，门店选址在谢赫扎耶德路，租金是很贵，但这样寸土寸金的地方依然很抢手，只要一放出来很快就会被租走。“这个位置很好，每天来来往往那么多人和车，消费者一眼就能看到，关键这一块区域都是卖相对偏豪华的车。” 再者，今年1月，迪拜马拉松正式开跑，EXEED星途成为本次赛事的唯一指定用车赞助商。官方称，这是星途品牌进入阿联酋市场后最大规模、最高参与人数的一场品牌活动，更是自哈利法塔举办发布会之后，在阿联酋市场的又一个重大的品牌国际化、全球化动作。 此外，基于当地独特的气候、地形情况，产品本土化调整也是不容忽视的一环。“对阿联酋的顾客而言，他们最看重车的空调，因为阿联酋非常的炎热，从3月份就要开始进入炎热期，如果一辆车的空调不好，是一票否决的事情。此外，因为道路宽敞，阿联酋城市平均车速在80-100公里/小时，高速在120公里/小时起，所以车的操控和提速也很重要。”Hifza对时代周报记者指出。 “阿联酋的气候独特，因此，我们深刻理解产品本地化对于当地市场的重要性。”比亚迪中东非洲汽车销售事业部总经理黄志学去年6月曾表示，此前曾进行了一系列的高温测试，以确保比亚迪元PLUS即使在该地区炎热的气候之下也能发挥最佳性能。 小鹏汽车方面则向时代周报记者指出，小鹏汽车进行海外市场开拓时会进行两个方面的开发，一是法规认证，二是现地适配。法规认证层面，进入阿联酋不仅会进行GCC的GSO认证，还会结合阿联酋纯电认证体系进行认证，确保车辆满足阿联酋的认证要求。 “适配层面，会考虑当地环境气候条件以及当地客户需求进行开发。例如针对中东高温气候，去年夏季我们已经在阿联酋进行了实车现地测试，保证我们的车辆在极端高温下的动力、续航和空调等性能满足当地用户需求。小鹏汽车在进行海外市场开发时会充分考虑当地的情况，以保证我们提供的产品在当地市场具有足够的产品竞争力。”小鹏汽车方面说道。 群雄逐鹿之下，要取胜并非易事。不过，棋局已开，乘着汽车智能化、电气化浪潮的东风，中国车企在此将如何走向，故事依然在续写着。 注：迪拜媒体人谷霓裳对本文也有贡献。 编者按： 中国汽车，正在加速驶向海外。据中汽协数据显示，2023年中国汽车出口491万辆，这意味着，中国汽车出口首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。越来越多中国汽车品牌，开启阔步海外的波澜画卷。扬帆海外背后，中国车企又有哪些机遇与挑战，时代财经&时代周报“中国汽车在海外”专题系列，将带你一起走进他们的故事。 本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com
