预售18万元起的银河E8，不出所料还是将售价拉低了一些。
1月5日，吉利银河E8正式上市，新车提供单电机后驱和双电机四驱共五款车型，CLTC纯电续航分别为550km和665km，指导价为17.58-22.88万元。如果加上大定的2000元抵8000元购车款，E8的最终购车价正好来到了17万元以下。
E8的价格也算是符合市场预期，毕竟该车对标的是飞凡F7、比亚迪汉EV等车型，价格上比更早上市的竞品要低一些，已是车企的定价规律。
随着E8的上市，吉利银河系列的产品矩阵已愈加丰富，如今已有L7、L6、E8这三款车型。而且从价格上来看，银河E8也算是补齐了吉利银河和极氪之间的价格空白。
银河E8有什么不一样？
银河E8是一款纯电中大型轿车，是基于SEA架构首款纯电轿车，同时也是银河E系列的首款车型。
外观上，E8采用了全新的“涟漪美学”设计语言，与银河L7、L6的外观设计相比，更加简约。前格栅采用封闭式设计，配有主动式闭合进气格栅，车头底部采用了黑色包围设计，这些设计和L7设计风格相似。不同的是，新车的前脸配备有158个窗口组成的发光矩阵，可以展示多种灯光效果。与此同时，新车前脸没有沿用贯穿式大灯设计，而是采用了分体式，下方还搭配有方正的C字型灯。
车身侧面，新车采用溜背式设计，搭配隐藏式门把手、无边框车门，整体线条硬朗流畅，新车风阻系数为0.199Cd。车尾方面较为简洁，尾灯采用了一体式设计。车身尺寸为5010mm/1920mm/1465mm，轴距为2925mm。
内饰上，吉利银河E8将提供两种内饰配色可选，并有两种不同样式的方向盘。新车采用全景智能座舱设计，配备了45英寸8K显示屏，从左到右贯穿整个中控台，视觉效果满满，还支持全场景AI智能语音交互，P挡状态下可连接手机或手柄玩游戏。
在智能化配置上，也符合该价位应有的诚意。新车搭载有高通骁龙8295芯片、Flyme Link手车互联、3D透明底盘、AR-HUD抬头显示系统、360全景影像等。
星舰智驾版配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、10个超清摄像头，外加车顶激光雷达，可以实现L2级驾驶辅助功能。据介绍，新车将配备银河智驾2.0系统，并计划在今年内推出城市NOA功能。
动力方面，新车提供了两驱和四驱版车型，其中两驱版本采用400V架构，最大功率200kW，最大扭矩343牛·米，四驱版本车型采用800V架构，搭载前165kW/后310kW的双电机驱动系统，零百加速仅需3.49秒。
补能上，新车搭载62kWh、76kWh两种容量的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为550km、620km、665km，配合800V极速闪充技术，可以实现充电5分钟补能180km。
此外，吉利银河官方还披露，未来自研的全新一代11合1的智能电驱，还有分布式轮边电驱，可以让主流产品都能实现“坦克掉头”。新一代CTB技术、自研的新配方电池等顶尖的新能源技术，也都将搭载在吉利银河的全新产品上。
图片来源：吉利
与极氪007合围纯电B级市场
就在前几日，吉利旗下极氪品牌刚刚带来了一款新品——极氪007，该车定位为中型车，售价为20.99-29.99万元，从售价和定位中不难看出，该车瞄准的是20万级纯电B级市场。
上文也提到，银河E8的售价将与极氪007的售价有所重叠，不过为了避免自家产品同台竞争，E8的中低配车型的售价仍然低于极氪的售价。
事实上，不仅是定价上的深思熟虑，在产品倾向上，二者也有较大不同。银河E8定位为主流纯电，安全舒适是其主打卖点，而极氪007走的则是智能纯电方向，智能、性能是其主打卖点。可以说，二者在风格上大有不同。
众所周知，由于价格的问题，当下新能源市场，想要靠智驾为卖点的，价格基本都在20万以上。因此，中低配的银河E8基本上仅是搭载有智能配置，只有售价在21万以上的星舰智驾版才拥有激光雷达。
而极氪007搭载的则是全球首发的“浩瀚智驾”，覆盖智能泊车、高速与城市智能驾驶等场景。全系标配的英伟达Orin智能驾驶芯片，拥有“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案。据了解，浩瀚智驾的城市NZP将于2024年6月开启公测，通勤模式将是首批开放公测的功能。而想要拥有智驾版本，售价就来到了22.99万元。
此外，在动力性能方面，极氪007四驱性能版零百加速仅2.84秒，号称全球加速最快的中级轿车，而银河E8就稍逊一筹了。
图片来源：吉利银河、极氪
而随着极氪007、银河E8两款产品的上市，未来一段时间，这两款车将成为吉利冲刺纯电B级市场的杀手锏，甚至可以说是今年上半年吉利在新能源领域决胜负的关键棋子。
幸运的是，吉利锚定的这个价格区间，市场潜力巨大。乘联会数据显示，截至2023年11月，我国新能源汽车的渗透率已经达到了35.2%。而B级轿车市场新能源渗透率刚过25％，远低于其他细分市场。
不过尽管如此，吉利并非就高枕无忧了。银河E8对标的比亚迪海豹、汉EV都是当下热门车型，同时还有飞凡汽车F7等实力强劲的选手。
而极氪007的强劲对手就更多了，最近上市的奇瑞星途星纪元ES和智界S7这两个姊妹车型，还有更早上市的特斯拉Model3、小鹏P7、昊铂GT等都是其直接对手。此外，宋L、智己LS6、极越01、小鹏G6等车型虽然是SUV车型，但售价与极氪007相当，因此仍是其不可忽视的一方。
数据显示，特斯拉Model 3在经历9月、10月两个月焕新导致的低迷后，11月的零售量猛涨至1.5万台，比亚迪汉EV在推出冠军版后，今年月销量稳定在1万台左右，而智界S7因为有华为的光环，其声量也非常大。
总结：不过纵使竞争者众多，这场仗，吉利也不得不打。
回溯历史，随着2022年比亚迪的一骑绝尘，老牌自主车企都陷入了焦急的氛围中。2023年，吉利、奇瑞、长城等自主品牌“老大哥”开始奋起直追。
而一年之期已过，近日，各家车企纷纷亮出自家的新能源销量。
数据显示，比亚迪依然夺得了销量桂冠，销量突破300万；吉利新能源汽车累计销售48.75万辆,同比增长48%；长城汽车2023年新能源车累计销售26.2万辆，同比增长98.39%。
从数据上来看，吉利虽然仍屈居人后，但是整整一年的新能源转型还是收获了不错的成果。
要知道，过去，吉利在新能源的战略上，可谓是“起了个大早，赶了个晚集”。
如今，这个“帽子”，吉利终于可以摘掉了。从近期上市的极氪007、银河E8等产品来看，随着吉利不断完善新能源产品矩阵，2024年的吉利颇值得期待。
