网讯：说起任何行业的发展历程，用一句“做蛋糕、分蛋糕、抢蛋糕、找蛋糕”就可以概括，而储能产业更是如此，经历了2023年以前政府、企业、资本同频“做蛋糕”，各环节产业链飞速发展，大家齐心协力“分蛋糕”之后，市场终于来到了紧张刺激的“抢蛋糕”环节。国内不好抢去海外发达国家抢，发达国家不好抢还有东南亚、非洲的新兴市场。
图注：四川省首座高速公路超充站
当然，除了价格、技术层面的争抢与竞速之外，企业也开始逐步的打开思路，在现有的产业基础之上尝试着找寻“新蛋糕”，进而拓宽自己的发展空间，而高速公路+分布式储能就是笔者意外注意到的一块鲜美的“小蛋糕”。
高速公路+分布式储能CP解锁“流量密码”
10月8日，蜀道投资集团2024年第一批高速公路分布式储能EPC工程总承包项目中标候选人公示。据悉，该项目位于四川省境内，总装机规模8000kW/17960kWh。
第一中标候选人为四川新永一集团有限公司；第二中标候选人为山东省工业设备安装集团有限公司；第三中标候选人为四川远成电力有限公司。项目招标人为四川蜀兴智慧能源有限责任公司。项目计划利用高速公路红线范围内所属收费站、服务区、管理处及隧道等配电房附近的空地建设储能项目，涉及12条高速公路44个设备安装点。
一开始笔者也以为这只是一条普通的信息并顺手收录在了每日的招中标推送中，但当这条寻常的消息拥有20000+的阅读之后，事情开始不寻常了起来。
蜀道投资集团一个通过新设合并方式组建的省属国有企业，8000kW/17960kWh一个实在不算大的项目规模数据，中标候选人公示一个常规的项目推进流程。排除所有不可能之后可以锁定流量的主要关注点便是高速公路+分布式储能的CP组合。
政策助力分布式光伏+储能+高速公路发展
其实上层很早就已经关注到了分布式光伏+储能+高速公路这一细分发展领域并在政策层面做出了规划布局。
2022年5月30日，交通运输部印发《扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施工作方案》提出，“十四五”时期，以营运交通工具动力革命和低碳基础设施建设运营为重点，强化交通基础设施对低碳发展有效支撑，在高速公路和水上服务区、港口码头、枢纽场站等场景建成一批“分布式新能源+储能+微电网”智慧能源系统工程项目；支持新能源清洁能源营运车船规模应用。
今年2月，在交通运输部印发的《2024年全国公路服务区工作要点》中明确，围绕“双碳”目标，落实交通运输领域和公路行业绿色低碳发展有关工作要求，推动近零碳服务区建设，推进服务区光伏基础设施建设。
响应着上级单位的政策地方政府也开始了加速布局。2023年5月,山东省交通运输厅发布《2023年全省交通运输工作要点（工作计划）》，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施，推广高速公路边坡光伏发电应用，全面推进“零碳”高速公路服务区试点建设。
2023年11月山西发改委对山西省高速公路300MW分布式光伏发电项目进行备案。据悉，该项目总投资142011.55万元，覆盖全省范围内，拟利用山西省高速公路范围内闲置屋顶及地面（建筑、构筑物屋顶、互通枢纽、边坡、隧道隔离带、服务区、收费站、治超站等闲置场地）建设分布式光伏电站及其配套储能充电桩设施。
2024年3月安徽省交通运输厅发布《关于无岳高速等9个项目路域新能源配套设施变更设计的批复》，原则同意安徽交控集团对无岳高速等9个高速公路项目新增光伏发电系统及充电桩等路域新能源配套设施的申请。
18.4万公里高速公路蕴藏光储系统重要发展机遇
各级政府大力扶持的同时，业内人士也持续看好分布式光伏+储能+高速公路的发展前景。某储能企业高管分享：“中国的高速公路总里程已达到18.4万公里，而随着新能源汽车的高速发展和快速普及，高速公路上充电场站配置的电容量缺口正在逐步扩大。安装储能设备再结合光伏自发自用可有效解决高速公路充电难题。”
某高速集团工作人员表示：“作为重要的交通干线高速公路的能源需求巨大，安装储能系统不仅可以提升高速公路沿线的空闲土地和建筑资源的利用率，还可以有效增强能源自给能力，进而减少对与外部电网的过渡依赖。”
下图就简单盘点了在高速公路场景下分布式光伏+储能所适配的应用方向、具体优势及典型案例。
需求快速打开23家交通/高速集团率先入局
随着高速公路场景下分布式光伏+储能的需求快速打开，各地具备国资背景的交投集团/高速集团果断入局。下图就不完全盘点了近年来各地交投集团/高速集团在分布式光伏+储能+高速公路领域进展。
跨省份项目标准难统一成为发展难题
不同于商业楼宇、大工业园区等更容易受到市场和用户端影响的应用场景，分布式光伏+储能+高速公路项目大多可以与市政、民生工程结合，从而得到各级政府层面支持，为后续的安装、运营、运维提供保障。
但现阶段对于分布式光伏+储能+高速公路的建设和应用，缺乏统一的国家技术标准和规范。也导致在项目设计、施工、验收等环节，可能存在标准不明确、技术要求不一致的情况，进而影响项目的质量和安全性。
某储能企业相关工作人员就表示：“我国幅员辽阔，高速公路绵延数万公里、横跨不同省份、不同地域环境且不同省份标准也存在差异，这就为跨地区的项目实施进一步增加了技术难度。”
有学界专家表示：“受储能产业全方面‘内卷’影响，在分布式光伏+储能+高速公路场景下所存在的技术难题并不会对设备企业造成困扰，大家应该很快就可以找到解决方案，目前的当务之急是如何实现跨省份的项目标准统一。”
有业内人士分析：“想要实现跨省份的分布式光伏+储能+高速公路项目标准统一，不仅需要省份联合共同围绕本地区高速公路段进行通力合作，更需要相关企业加强同政府方面的沟通，及时反馈项目建设过程中存在的问题，帮助各级政府及时掌握翔实数据，制定更加全面的项目标准。”
