要说拿捏流量还得是带上华为，这不，余承东回家过个年都得上几遍热搜。
当然，大部分网友都是本着吃瓜态度提出第一个疑问：怎么这么大一个老总，还亲自开车回家？
但作为在车圈里摸爬滚打多年的底层小编，还是从余承东的朋友圈里看到了一些常人不容易注意到的细节。
首先，余承东开回家的问界M9没有正确放置临牌的位置，比如最初看到的几张网图，只有后玻璃才有临牌。
不过在后来余承东发的图片中，可以看到前面也是有临牌的，不过依然没有正确悬挂。
而且这是一张重庆的试车牌，带“试”字样的牌照，一是有规定行驶的区域，二是部分地方不允许上高速（比如江苏和浙江）。
曾经某个车型的试驾活动给安排的是试车牌，结果浩浩荡荡的车队没一个能上高速的，最后从杭州开200多公里地面道路到上海。
不知道余承东的这张临牌用起来方便吗？
余承东在返程时提到的被智驾“罚”了两次，一次3分钟不让使用智驾功能，一次直接禁用。随后还吐槽：“法规又滞后技术发展了”。
虽说问界的智驾功能确实强吧，但双手离开方向盘确实不妥，前两年就有大聪明用矿泉水瓶卡在方向盘上来骗过检测，以达到“自动驾驶”的目的，结果也是不负众望地出车祸了。
余承东吐槽的就是这个离手检测的功能，现在带智驾的车型上都有，有一些只需要把手搭在方向盘上就能识别到，有些则隔段时间就需要晃动方向盘才可以。
很显然，余承东在开车的时候玩手机了，或者朋友圈就是开车的时候发的呢。
而余承东又提到智驾功能将会迎来一次大升级，所以下次升级时离手检测这项功能会不会变成可手动关闭的？
另外，余承东还晒出了问界M9的油耗，时速130公里时油耗7.9L，时速100-110公里时油耗7.5L。
这个油耗比起小编之前测试的理想L9的油耗要低得多，而理想L9和问界M9的油箱都是65L，问界M9的纯电续航又更长一些，所以论续航能力，问界M9肯定是强于理想L9的。
还有细心的网友发现了余承东今年开的是问界M9，去年时问界M7，前年是问界M5，到了明年就是问界M（填空题）？
目前来看，M9是问界SUV的天花板，不管是尺寸还是价格方面。所以大胆猜测，余承东明年开回家的会是一辆D级行政轿车。
为什么会是D级轿车？先来看看和华为有关联的几个品牌。
阿维塔目前有两款车型，11是中大小SUV，定价29万起。12是中大型轿车，定价30万起。阿维塔11与问界M7处于同一级别，但阿维塔11是纯电车型，而问界则是主打増程，且阿维塔起售价也比问界M7更高，两者并没有直接的竞争关系。
去年与奇瑞合作的智界S7，定位中大型轿车，与阿维塔12定位比较重合，但整体的价格区间智界S7要更低一些，可以看做是华为矩阵中的B+级车型。
而对于低端的车型，华为并没什么兴趣，比如1月份偷偷卖了5000多台的赛力斯蓝电E5，也只是深度绑定了华为的HiCar，甚至混动系统用的还是比亚迪的。
可以看得出，在华为的产品矩阵中，目前也只有D级轿车是空闲的。而这些与华为有强关联的品牌，最有可能卖得动D级轿车的也只有问界了。
所以明年的热搜标题可能就是：余承东开1000万以内最好的轿车回老家过年。
