近日，丹麦海工企业Semco Maritime的高级副总裁Jacob inkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; font-size: 15px; letter-spacing: 0.578px; text-align: justify; background-color: rgb(255, 255, 255);">Øbo SinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; font-size: 15px; letter-spacing: 0.578px; text-align: justify; background-color: rgb(255, 255, 255);">ørensen在接受采访时表示，全球首座浮式海上升压站将在2030年左右建成。
他表示，目前浮式海上升压站还有多个关键性的难题要解决。
首先，浮式海上升压站没有设计规范，只能参考船舶、固定式升压站、FPSO等的设计规范。
其次，为配合送出，需要有成熟的高压动态电缆设计和制造技术。
第三，需要有合适的港口用于建造、运输和安装。
在观念上，人们不应该认为浮式海上风电和固定式海上风电存在竞争关系，两者都是为实现减排目标而必需的海上风电技术形式。
今年早些时候，由Semco Maritime、ISC Consulting Engineers、丹麦奥尔堡大学、Energy Cluster Denmark和Inocean组成的联合体获得了由丹麦政府提供的支持资金，用于研究浮式海上升压站概念设计。
Semco Maritime和ISC Consulting Engineers具有丰富的海上风电工程经验，Inocean则是造船领域的专家。
“感谢政府提供的资金，能够加速浮式海上升压站的研究，我们将重点关注升压站的运输和安装方式，以及浮体和上部平台的相互作用关系对电气方案的影响。”
不过，Semco能否建成全球第一座浮式升压站，还要看另一位巨头的脸色——日立ABB在浮式升压站方面颇有研究，他们正与BW Ideol共同研究浮式技术；早在2021年6月，日立ABB推出了一系列适用于浮式海上升压站严苛环境的电气产品，包括主变压器、接地变压器、并联电抗器等。
