开着新能源汽车，出门似乎是在修炼：九九八十一难，总有那么一难。
此前，电动车在高速上被堵到没电；之后，各位车主又在服务区为了抢充电桩大打出手。随着时代的发展，这些现象似乎少了很多，但让人没想到的是，今年的磨练却是这样的：一大批新能源车主被堵在海南岛无法回家。
因为海南岛的地理位置，上岛只能乘飞机或者坐轮渡，当“尔滨”的热度还未散去，海南成了今年春节又一个旅游热门。然而，当这些兴高采烈的自驾游客在假期即将结束准备踏上返程之路时，却为紧俏的轮渡船票犯了愁。
尤其是各位新能源车主，更是难上加难。“因船舶消防安全要求，每趟船限载15辆新能源车辆”，这是最近几天计划离岛的新能源车主经常听到的话。正因为这项规定，新能源汽车的轮渡票一票难求，不知多少自驾来海南的车主被滞留在了岛上。
根据海南省交通运输厅、海南海事局印发的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。
这显然是给新能源车主们又“上了一课”。
事实上，这并不是政策有意为难新能源车主。因为在高温暴晒或充电不当等情况下，新能源汽车极易引发自燃等事故，在轮渡上这种狭窄的空间内，一旦出现火情后果不堪设想。
不要忘了就在一年以前，大众集团一搜运输新车的货船在葡萄牙亚速尔群岛附近海域意外起火。船上包括奥迪、兰博基尼、保时捷、宾利等共计4,000辆新车被烧毁，损失高达数亿美元。据悉，这起事故的导火索可能要归因于同船运输的电动车。虽然具体原因还在调查，但确实因为电动车的火情加大了消防救援的灭火难度。
因此，在琼州海峡车辆运输过程中关于限制新能源汽车数量的举措，也是基于一定的考量。再加上，今年春节假期海南旅游市场表现旺盛，客滚运输量大幅增长，出现了供不应求的情况。
据交通运输部珠江航务管理局的消息：2024年春节假期期间（2月10日至17日，正月初一至初八），琼州海峡省际客滚运输累计发送航班2091班次、运输旅客128.2万人次、发送车辆27.9万辆次，较去年同期分别增长18.1%、35.7%、21.5%。
为了缓解新能源汽车过海需求紧张的局面，自2月1日起，琼州海峡省际客滚运输航线启动新能源车“专船专班”运输。但奈何今年海南岛自驾旅游者人数实在偏多，并且随着新能源汽车渗透率的不断攀升，让这些新能源车主想回家却犯了难。
为了能提早过海，大家可谓想出了五花八门的招式。有人通过黄牛来抢票，有人想到把新能源汽车放在板车上，就不用抢新能源汽车的船票了。
然而，随着返程高峰的到来，连黄牛都抢不到票了，而拖车费用也从2000元的基础上翻了一番，也依然需要排队。很多着急返程的人们最后只能无奈的“弃车”离岛，车辆托运，人先回家。毕竟，上班的时间不能一拖再拖，在岛上滞留越久，花销也就越大。
面对这种情况，各位新能源车企或许可以抓住机会，好好展现一下自己的车主服务工作。
一直以来，互相“卷”的新能源车企，都在标榜自己的服务理念，并且在用车体验、出行生活等方面都营造一种极佳的出行享受感。面对海南岛这次的特殊情况，似乎就是一个很好的服务机会。
比如，1月底蔚来上线了海南驾享服务，其中包括“春节代排”。面对即使买到船票也要排队很久才能上船时的痛苦，有蔚来车友表示在排队上船时花400元购买了代排服务，省去在车里长达十几个小时的煎熬，成功进站。
此外，很多新能源车企也是反应迅速。日前，哪吒汽车、腾势、方程豹、埃安、吉利银河、长安启源、深蓝汽车、阿维塔、问界等车企均发布海南护航离岛的公告，对滞留在海南的外地车主提供车辆免费代发运服务。
这一举措受到了很多车主的好评，据腾势赵长江透露，公告刚发出去一天多就有接近80多名车主报名。这些新能源品牌将在运力恢复后将车辆免费发运到车主所指定的国内城市，显然这将大大提升车主对品牌的满意度。
如今，当越来越多的车企开始注重品牌服务，这次海南岛的代发服务就非常值得肯定。或许可以提一个新的思路，今年1月初，上汽集团和比亚迪的首艘新能源汽车滚装船先后交付下海，以后新能源车企可以直接把自家滚装船开来接车主回家，让其他品牌的用户分外眼红。
当然，这只是一个玩笑。但毫无疑问，今年海南岛的“跨海之旅”，肯定给很多新能源车主留下了深刻的印象。随着未来新能源汽车的快速普及，这些与之相关的设施和服务，或许也应该进一步完善。
