从近五年新能源车投诉销量比数值变化可以看出，整体呈现出逐年增长的态势，并且在 2023 年迎来跨越式增长，一举突破万分之 40，达到历史新高点。
从 2023 年度新能源车投诉销量比均值以上车型的国别占比来看，自主品牌车型占比达到总量的八成，与 2022 年相比降低了 9.2 个百分点。美系品牌入榜车型数量与 2022 年相差不大。相比之下，德系品牌入榜车型达到 5 款，占比与 2022 年相比提高了 7.1 个百分点。
数据看点：
据车质网数据显示，2023 年新能源车投诉量较 2022 年增长达到 156.6%，同期市场销量同比增加了 20.8%，增幅远不及投诉量。受此影响，2023 年度新能源车投诉销量比均值较 2022 年出现大幅提升，一定程度上反映出国内新能源车市场整体口碑明显转差。具体到榜单，2023 年榜单中共有 40 款车型入选。
1、老款车型表现更加稳定 全新车型自主品牌挑大梁
从 2023 年新能源车投诉销量比榜单来看，榜单 TOP10 中前 9 名均为老款车型。其中，理想 L9 凭借相对稳定的口碑表现和可观的终端销量，取得了万分之 2 的投诉销量比成绩，最终排名榜首位置。紧随其后的蔚来 ET5 和 AION S 同样是上市多年的老车型，前者的优势在于投诉量较低，而后者以出色的销量表现成功摘得季军，两款老车型最终的投诉销量比成绩均低于万分之 3，表现可圈可点。
相比之下，榜单 TOP10 中只出现了一款全新车型——比亚迪海鸥，凭借出色的销量表现跻身到榜单第 10 名，领跑其他全新车型。值得注意的是，入围 2023 年新能源车投诉销量比榜单的全新车型均来自自主品牌。具体来看，比亚迪共有 5 款车型入围榜单，成为自主品牌的最大赢家。不过，除了比亚迪海鸥之外，其余 4 款入榜车型排名相对靠后，投诉销量比表现尚存在提升空间。
2、合资品牌整体表现不及自主品牌 华晨宝马成豪华品牌独苗
在 2023 年新能源车投诉销量比榜单中，合资品牌仅有 6 款车型入围榜单，并且整体排名也较为靠后，表现不及自主品牌。其中，作为唯一进入榜单的豪华品牌，华晨宝马旗下热销纯电动车型宝马 i3 和宝马 iX3 均出现在榜单中，投诉销量比分别为万分之 18.2 和万分之 24.6。南北大众也各有 1 款车型进入榜单，上汽大众 ID.3 以万分之 22.8 的投诉销量比成绩屈居合资品牌亚军，反观一汽 - 大众 ID.4 CROZZ，排名在合资品牌中垫底。
3、纯电动车型唱主角 新势力品牌两极分化明显
2023 年新能源车投诉销量比榜单中，纯电动车型占比超过七成，整体口碑表现优于其他能源类型。除了上述提到的蔚来 ET5，位居榜单第 8 名的东风风神 E70 同样值得关注，凭借相对较低的投诉量以及可观的销量，最终取得了万分之 4.1 的投诉销量比成绩，在传统品牌中表现抢眼。
新势力品牌在 2023 年同样有着不错的表现，共有 13 款车型进入榜单。不过，从排名来看，新势力品牌呈现出两极分化的特征，榜单 TOP10 中只有头部品牌理想汽车、蔚来和特斯拉的身影，这些品牌的入榜车型不仅销量表现可圈可点，同时投诉量也维持在相对较低的水平。相比之下，处于第二梯队的合众汽车、小鹏汽车和零跑汽车旗下车型排名均有些靠后，主要问题在于投诉量相对头部品牌车型整体偏高，同时销量表现中规中矩，最终未能取得理想的投诉销量比成绩。
