1月28日，特斯拉Cybertruck正式开始在北京、上海、深圳等共八座城市开始展示。但特斯拉还并未在中国正式销售这款车。前段时间，马斯克也亲自在X上回应称，Cybertruck很难在中国合法上路。
但就是这样一款“买不到”的车，看车的队却排爆了。
展出首日，多地Cybertruck展台热度很高，甚至需要排长队才能近距离一睹Cybertruck真容。
图片来源于小红书用户@rossliu
近年来，不少热门车型在发布后，门店都会出现“门庭若市”的场面。毕竟随着商超店的出现，人们相比此前的4S店模式，能更加轻松、近距离地来到身边的商超店看车。
但这样一款暂无国内具体销售计划、且定价高昂的纯电皮卡还能引发这么多人围观，可见特斯拉的人气与Cybertruck的与众不同。更恐怖的是，这样一款对于国内绝大多数人来说，抱着“猎奇”心态看的车，已经拿下200万订单。
不卖，但火出圈，特斯拉到底是用了什么魔法？
Cybertruck，太奇特
对于短时间内还买不到Cybertruck的中国用户来说，其实绝大多数人都是抱着一种“猎奇”心态去看的。品驾也第一时间来到了位于北京市朝阳区的华贸中心，为大家带来了Cybertruck的国内首秀体验。
Cybertruck的奇特之处似乎无须多言。它完全不同于市面上任何一款皮卡车的设计，整车棱角分明，前风挡大倾角设计，电动尾门关闭时整车呈流线型设计。全车采用30X不锈钢合金打造，硬度超越铝合金，并且还是Space X星舰同款。
当然，用了这么好的材料，肯定不能藏着掖着，不锈钢表面完全不喷漆，因此这款车也就一个配色——原色。
性能上，Cybertruck三电机版本零百加速最快只要2.7秒，这对于一个车长5米6、宽2米2、车重超过3吨的皮卡来说，似乎都显得有点恐怖了。而最慢的单电机版本，零百加速也能达到6.7秒，只比后轮驱动的Model 3焕新版慢了0.6秒。
续航方面，由于目前这款车还未在国内正式申报，因此我们只得知它在EPA工况下的续航为402km-547km之间，如果选装延长续航电池，续航还能提升至708km-756km。
这样一款车本身，就已经是皮卡界跨时代的存在。而且它还吊了大家四年胃口，才展示在大众面前。
吊了四年胃口，赚了四年流量
2019年到2023年。四年时间，在新能源市场是什么概念？从我国来看，2019年，我国新能源车渗透率仅为4.7%，理想ONE才刚开始交付、比亚迪年销量还只有46万多辆。2023年，我国新能源车渗透率为35.7%，理想全年交付新车37.6万辆，比亚迪年销量突破300万辆。
可以说，这四年时间，无论是国内还是全球，新能源车都在飞速发展。而Cybertruck正是在2019年首次亮相，2023年12月才开启了小范围交付。这样一款纯电动皮卡整整横跨了新能源车发展最迅猛的四年时间。
也就是说，这款车吊了大家足足四年胃口，做了足足四年的前期宣传，才走到公众面前。因此火爆也是理所应当。
而在这四年时间里，Cybertruck也为特斯拉赚了4年的“流量”。从发布之初起，Cybertruck的设计师弗朗兹（Franz von Holzhausen）“铁球砸车窗”的翻车名场面，就引爆网络，甚至至今还是有关Cybertruck最出圈的一个梗。无论是它有什么新进展，或者是再次“跳票”都能成为人们热议的话题。
而特斯拉与马斯克，也时不时地放出一些关于Cybertruck的新消息，博得关注与流量。甚至是“铁球砸碎车窗”这种，在部分车企看来是负面的事儿，特斯拉也并不忌讳。前段时间，一位外国博主发文称，发现了Cybertruck车机内的小彩蛋，如果点击车机上汽车模型的玻璃，就会出现“破碎”效果。
Cybertruck车机上的彩蛋
利用新奇、高端产品来获取流量，已经成了特斯拉一种“定式”。例如特斯拉的跑车产品，第二代Roadster自2017年发布以来，从当初预定的2020年交付，延期至今都尚未交付，时间已经过去7年。特斯拉的卡车Semi Truck从发布至交付也经历了5年左右的时间。
但这也是特斯拉的厉害之处。对于很多车企而言，一款车的研发都需要经历数年时间，完全可以提前几年先发布，数年后再正式上市销售。但难度在于，你需要确保在这几年里，你的产品不会落伍、不会被其他车企“模仿”甚至超越。恐怕能在技术上有这个信心的车企，并不是很多。
当然，也确实有部分车企提前立下豪言，最终未能实现，成了传说中的“PPT造车”。
通过四年前亮相、时至最近才开始交付的Cybertruck也能看出，它依旧独特，且当年立下的“豪言”，也算基本实现了。
不过代价是，特斯拉也经历了跳票多次，并且Cybertruck的起售价较当初公布的价格上涨了50%以上。
回归到这次Cybertruck中国首秀，或许你我还沉浸在猎奇的心态当中。但更为恐怖的事实是，特斯拉目前手握200万Cybertruck订单。虽然这并不是最终的购车订单，但能有这样的基数也确保了Cybertruck短时间内不会愁卖，反而它的产能倒是更值得担忧。
电动车发展到今天，其实新奇的产品并不少见。但既能够新奇、又能大卖的，还得看特斯拉。
