在今年一月份的时候零跑召开全域自研技术发布会，发布了全新的四叶草中央集成式电子电气架构，那时候朱总也说接下来三月的产品发布会上，会有众多产品搭载该架构，同时也会发布零跑新品全家桶。所谓新品全家桶就包含有 C11、C01、T03 的年款车型，那除了搭载新架构以外，这几款产品在智能化上也有提升，我们一一给大家介绍。
有关 C10 的内容这篇文章就不做详细的讲解，感兴趣的朋友可以在新出行 APP 搜索【零跑C10】或点击以下内容：
- 静态体验文章：理想的年轻家用车 静态体验零跑C10
- 静态体验视频：新车开箱｜专为年轻家庭打造 伟健静态体验零跑C10
- 智能座舱文章：从UI设计到语音的全新升级 体验零跑C10智能座舱
- 动态试驾视频：新车开箱｜智能浪潮下更理想的家？伟健试驾零跑C10
- 续航测试文章：XCX-Test（49）｜ 零跑 C10 530 智驾版高速纯电续航及充电测试
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全新零跑 C11：14.88-20.58 万元
当你看到这篇文章时，相信你已经知道零跑新品全家桶的价格了，对于这个价格你是否满意？我还记得零跑 C11 在三年前推出的时候，一度被称为堆料王，全系标配有前双叉臂后五连杆的悬架形式、8155 智能座舱芯片、还有各种舒适型配置。在那个时候你想买一辆十几万元的纯电 SUV，或许最佳选择就是零跑的 C11 车型。
2024 款零跑 C11 纯电版
三年的时间过去，虽然这次改款在外观内饰造型上并没有太大的变化，但很多细节以及老车主的痛点都得到了优化。
比如前灯组，零跑 C11 的灯组被一些用户所诟病，灯源不够聚集、射程不够等问题，在这次都得到解决。我看灯组的造型好像是没有发生变化，但灯源应该是更换了的。
灯源不够聚集、射程不够等问题，在这次都得到解决
还有外观颜色，这次新推出了一款叫松岚灰的外观车漆，整体看来还是很有质感的，要比原来的银色好看太多。
全新零跑 C11 的长宽高尺寸为 4780·1905·1675mm，轴距 2930mm
其余外观就没有太大变化了，如果是顶配车型，则会和 C10 一样头顶有一颗激光雷达，由于现场没有实车，我放一张 C10 的顶部大家看看，硬件系统都是一致的。
零跑 C10 顶配，带激光雷达版本
来到充电口这一侧，全新零跑 C11 还全系标配了外放电功能，在此之前是需要进行选装的。
全新零跑 C11 全系标配了外放电功能
在底盘方面，新车依旧全系标配了前双叉臂后多连杆的悬架形式，只不过纯电车型标配了 FSD 可变阻尼减振器，过弯时能够更好的抑制车身侧倾，这个等我们试驾时再做详细的体验报告。
全新零跑 C11 在内饰造型上的变化也不多，进入车内感受变化最大的就是中控屏换装为 14.6 英寸的 2.5k 的屏幕，和C10 上的屏幕一致。
全新零跑 C11 车型全系标配 8295 座舱芯片，并搭载了最新的 LEAP OS 操作系统。
整个 UI 界面都有变化，流畅性、语音等方面都有提升
感兴趣的同学可以点击链接看我们的评测：零跑智能座舱评测
在中控屏下方的储物格里，标志性的蓝牙耳机充电槽也已经取消了，这个充电口对于首批 C11 车主是非常熟悉的，当时提车还有送一副蓝牙耳机。
全新 C11 上取消了蓝牙耳机充电槽
现款 C11 上的蓝牙耳机充电槽
另外还有可折叠的手机支架也被取消了，可能是因为现在的智能座舱的功能应用比较完善，不太需要在驾驶过程中用到手机进行辅助。
之前的手机支架也被取消了
紧接着看到下方的手套箱，手套箱里面的纸巾盒也没有了，但增加了一个 Type-C 的充电口，当然后排也增加了一个 Type-C 的接口。
新增了一个 Type-C 的充电口
新车仍然有纯电、增程两种动力形式，续航、动力都没有变化。增程版本新车搭载 30.1kWh、43.74kWh 两种电池版本，CLTC 纯电续航分别为 200km、300km。纯电版有 70kWh、90kWh 两种电池版本，续航有 502km、580km、650km 三种。
全新零跑 C01：13.68-15.88 万元
零跑 C01 和 C11 都出自 C 平台，伟健一直觉得这台车挺可惜的，此前的销量没有达到预期，在两年前这个时候，其实 C01 纯电版还是挺有竞争力的，也被我们誉为“电轿四小龙”其中的一员，和深蓝 SL03、比亚迪海豹、哪吒 S 一起竞争。
电轿“四小龙”
那时候我们每天都在跟踪 C01 的信息，我还创建了一个话题【零跑 C01 每日一文】，老朋友应该有印象。
回到全新的 C01 上，见到实车后，就像是一位留学归来的酷炫男孩，主要是搭配这个松岚灰的外观颜色，我认为放在 C01 上还挺有气场的。
零跑 C01 是一辆标准的中大型轿车，车身尺寸长宽高分别为 5050·1902·1515mm，轴距 2930mm。
车尾溜背的造型也是整车的独特之处，还带有一个小鸭尾。
零跑 C01 和 C11 车型均出自 C 平台，所以在年款上的变动也几乎一致，包括内饰的一些变动。
特别是在智能化层面上，零跑 C01 同样有配别 8295 芯片的版本，不过不是全系标配，在智驾功能上，都不会搭载激光雷达。
全新零跑 C01 的天幕
全新零跑C01变化最大的在于车顶的变化，后排顶部的横梁已经取消了。
此前的横梁已经取消了
以前的版本
以前为了掏空间，后排乘客的头部位置直接就是一块玻璃，在夏天的时候会非常晒，现在则改成了铁顶的版本。
全新零跑 T03：4.99-6.99万元
最后一台是零跑的 T03，我认为在 10 万元内的这个价位，你想买一辆纯电代步车，零跑 T03 是不错的选择。无论是颜值、还是价格都具备一定优势。
全新零跑 T03
市场上也出现了不少优秀的产品，比如五菱缤果、宝骏悦也、比亚迪海鸥等，但颜值比较高的或许是零跑的 T03。
圆润讨巧的外观设计，显得非常可爱，所以在全新 T03 上，外观内饰的造型几乎是没有改变，但增加了一种春芽绿的外观颜色。
春芽绿外观
内饰颜色也增加了月影灰的内饰颜色，看起来比较耐脏。
月影灰的内饰颜色
取消了一键启动，上车后直接踩刹车挂挡即可走人
车内前置物台换了新的造型，直接有一个手机槽，虽然没带无线充电功能，但驾驶员在上车后可以很顺手地将手机放入手机槽。
多了一个手机槽/卡槽
这次全新 T03 的改变更多是在前后两排座椅的优化，座椅的发泡材质、座垫长度都有变化。
剩下的就是一些标配的功能，比如轻享版的快充功能在以前是需要花 1000 元进行选装，现在快充口也全系标配了。
快充口进行了标配
官方也提到 T03 这台车其实保值率也不错。正好老于之前就有台 T03，他开了两年，公里数 2.3 万公里，当时落地价近 8 万买的，前段时间不到 5 万卖了出去，两年保值率大约在 6 折，你觉得这个保值率如何呢？
全新 T03 的续航、动力也没有改变，配备 55kW 的电机，续航仍然有 200km、310km、403km 版本。
作者结语 ... /
零跑在 20 万元以下这个价位当中稳扎稳打，几乎是每个价位都会有合适的产品，也同时提供两种不同的能源类型。零跑车型给到大家的印象就是性价比高，同样的价位会提供能多的功能配置。最后我们也期待这几款产品在改款后的表现如何，如果你还有任何疑问也欢迎在评论下方留言。
