图源：图虫创意 高端MPV市场还有空间？ 乘联会秘书长崔东树曾表示，随着“二孩”政策放开，家庭多子化、大型化的变化凸显，大家庭的增长带来中大型MPV市场的巨大需求。 在巨大需求驱使下，国内MPV市场已是一片“红海”，腾势D9、极氪009、小鹏X9、岚图梦想家等竞争力较强的车型层出不穷。 今年3月，理想MEGA正式上市，推出1款车型，售价55.98万元。理想汽车创始人李想公开表示，理想MEGA将成为理想汽车的下一个爆品，也将彻底颠覆50万元以上汽车销量格局。 国内高端MPV市场竞争激烈，但江淮汽车依然有属于自己的优势。 从数据上看，X6平台的MPV车型在空间方面具有一定优势。据《报告书》，X6平台的MPV车型车长5200mm，轴距为3200mm，略好于腾势D9，略逊于理想MEGA。 盘古智库高级研究员江瀚告诉时代周报记者，江淮与华为的合作，为江淮带来了华为在智能驾驶、智能网联、智能交互等方面的领先技术，这将使江淮的MPV车型在智能化方面具备较强的竞争力。 此前，江淮汽车的产品已有华为技术加持。2024年1月，江淮瑞风RF8智聆版正式上市，新车售价16.99万元至23.99万元，华为车机便是其卖点之一。 瑞风RF8鸿蒙版也同步启动预售，预售价格为20.99万元至25.99万元，预计将于2024年4月开启交付。鸿蒙版车型在MPV市场中首发搭载华为新一代鸿蒙4.0系统，支持多设备一碰传、一碰连的无缝连接体验，并能实现手机、手表控车与车家互联。 江淮汽车在商用车领域有着丰富的经验，这也是它进军高端MPV市场的一大优势。 据江淮汽车官网，在商用车领域，2023年江淮汽车旗下江淮1卡全年累计销售超10万辆，位居行业第二。其中，江淮康铃全年销量超2万辆，同比增长35.78%，江淮威铃全年实销同比增长35.9%。 复制广汽传祺转型路线？ 虽然江淮汽车在国内高端MPV市场或有一席之地，但依然面临诸多挑战。
目前，高端MPV市场已经被一些知名品牌占据，丰田普瑞维亚、本田奥德赛等在市场有较高的认可度和口碑。 更重要的是，新能源MPV在高端MPV市场的存在感不强。理想汽车MEGA产品负责人李昕旸曾表示，50万元以上市场中，新能源渗透率非常低，“只有10%多一点，基本是油车。” “消费者对高端MPV的需求在不断变化，对车辆的性能、舒适性、安全性等方面都有着更高要求。”江瀚表示，江淮汽车要深入了解市场需求，不断创新和优化产品，以满足消费者需求。 即使有华为技术赋能，江淮汽车仍需从零开始建立高端市场的品牌影响力，打造爆款SUV车型或是关键一步。 据《报告书》，X6纯电平台覆盖车型级别为 B 级到D+ 级，可适应 Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty 等各类车型的共平台开发。 这意味着，江淮汽车与华为的合作或可借鉴广汽传祺的新能源转型路线，即先以SUV立足，进而凭借MPV冲击高端市场。 2010年之后的十年，在国内汽车市场，SUV进入高速增长期，市占率不断攀升。2012年至2015年，广汽传祺先后推出GS5和GS4两款SUV车型，GS4用了41个月累计销量突破100万辆，创下中国品牌单品增速纪录。 在SUV车型带动下，2017年广汽传祺冲破50万辆大关，市占率逼近5%。用SUV车型奠定销量基础后，2017年，广汽传祺推出高端MPV车型M8，成为自主品牌首个突破20万元售价的MPV车型，销量至今仍排名国产高端MPV前列。 江瀚指出，江淮汽车先在SUV市场立足，积累品牌影响力和市场经验，再逐步向MPV市场扩展，是一条可行战略。 国内SUV市场仍然保持较好的增长势头，MPV市场也在不断扩大。据乘联会数据，2023年，国内SUV车型全年销量为1038.3万辆，同比增长10.3%，MPV车型全年销量为109.3万辆，同比增长15.9%。 在江瀚看来，江淮汽车在借鉴广汽传祺的新能源转型路线需注意三大方面：首先，SUV和MPV市场的竞争都非常激烈，需要江淮和华为在技术研发、产品质量、市场营销等方面都具备较强的实力。 其次，随着消费者对汽车品质和性能的要求不断提高，江淮和华为需要不断创新和优化产品，以满足市场需求。最后，江淮和华为还要注意市场变化和趋势，及时调整战略和产品线，以适应市场的变化。 本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com
