国际能源网获悉，3月8日，天海融合防务装备技术股份有限公司（简称：天海防务）发布投资者关系活动记录表。
国际能源网将主要内容梳理如下：
1、请介绍一下公司的船舶设计业务情况。
答：公司在成立最初仅有设计业务，在经历多次收购后，逐渐形成了设计建造一体化的业务模式。在公司的收入占比主要内容介绍 中，设计业务不是最大的部分，但我们将设计作为引领概念，以带动后续更多业务的发展。比如我们的建造业务有一部分来源于设计业务，也推动了设计业务的发展，两者是相辅相成、相互促进的关系。因此，公司在经历了多年的积淀后，本身具
备了一定的行业地位，加上拥有一体化服务的能力，更是促进了设计业务的发展。此外，我们将设计与建造一体化主要是出于可以整合两者的资源，以及在前期设计时能提前衡量设备供应商的服务并推荐给船东，以此便于我们承接整套的业务。
2、目前船厂在手订单、新接订单情况如何？有关干散货船的接单情况如何？
答：（1）目前我们的在手订单的船台计划已排至2027年。从结构占比来看，海工船订单（包括海上风电安装平台、打桩船、起重船等）与运输船订单占比约在 3:7。目前我们大部分的海上风电安装船订单在 2022 年承接，2023年起海上风电安装平台的订单数量有所下降，多用途船、散货船及小型集装箱船的订单增加，所以现在我们承接的运输船的占比较高。
（2）由于我们是民营船厂，规模存在一定限制，能承接的干散货船基本在 4 万吨以下，能承接的集装箱船基本在 1000箱左右。从接单趋势来看，新接订单中主要包括支线集装箱船及小型散货船。
3、对于船厂后续的产能是否有扩产的计划？
答：客观来看，由于船厂的船台是固定的，加上涉及岸线等情况，所以船厂造船的体量在最初规划时就已大致确定，在船型大规模升级的方面，有一定的限制条件。目前我们也在尝试一些转变，例如我们通过与口岸船厂合作的方式取得一定的产能。未来我们也将在符合各项条件的情况下，适时寻找机会，选择与我们擅长的船型所匹配的场地扩产。
4、在海工平台的建造上是什么样的竞争格局？
答：在船舶建造方面，海工领域有数家各具特色的船厂，其中有一定的偏向及侧重，有些船厂在模块等建造规模上比我们大一些，有些厂家在特种产品如 LNG 储罐等方面具有优势。我们大津船厂也积累了风电安装船、打桩船、起重船等项目优势。综合来看，在市场订单充裕时，不存在直接的对立关系或冲突。比如风电安装船项目的建造对岸线长度的要求不高，中小型船厂也有条件建造，结合我们在海工装备多年来设计方面的优势，目前我们在海工类船舶建造业务市场份额也相对较高。
5、能源板块布局绿色甲醇的情况如何？
答：公司一直关注新能源船舶的发展。我们在2013年的时候就拥有了一个国内最早的纯 LNG 动力清洁船的运输队，目前我们参股公司依然保有这些船舶。公司在甲醇、纯电、氢能源、氨能源等各类新能源船舶的研发方面均有所涉及，并且承接了甲醇及甲醇双燃料散货船、甲醇加注船等相关研发设计业务。
