刚过去的2023年是国内MPV市场内卷的一年，也是自主品牌MPV造车突飞猛进的一年。
我们这次试驾的魏牌高山MPV四驱尊贵版\旗舰版，官方指导价33.58万、37.58万，而高山MPV行政加长版，官方指导价40.58万元。它们的最大特点除了是PHEV新能源车，还有就是搭载了Hi4四驱系统。
先聊聊配置，试驾开始我先放弃了驾驶座，坐进高山MPV行政加长版第二排老板座。
魏牌高山MPV行政加长版，车长达到5405mm，有效空间3823mm，车身尺寸已经比奔驰V系列还要大。加长版二排腿部空间1181mm，三排腿部空间1090mm，数据上均超越宝马7系长轴版后排的乘坐空间。
实际体验中，把零重力座椅第二排座椅放到非常靠后，脚部空间无敌，下车需要站起来才能够着门把手状态，这时候第三排的腿部空间还非常宽敞。而且行政版是专属六座电动独立座椅，第三排也是独立调节的座椅。
抬头一看，头顶上还有类似劳斯莱斯的动态星空顶的设计。其它豪华配置还包括双开门压缩机冰箱，20只来自哈曼卡顿的扬声器，可实现虚拟7.1.2声道音效，同时功放总功率达1600W。
聊完配置，我想通过这次试驾提出一个问题，为什么四驱系统对MPV很重要？
从驾驶角度来说，MPV是最无聊，驾驶乐趣体验最差的车种。非常长的车身，驾驶座却放在车身的最前面，所以后面车身的动态变化驾驶都很难觉察。
当现在MPV车身尺寸越做越大，这种驾驶体验就越来越差，20年前第二、三代本田奥德赛那种媲美轿车的驾驶操控感不再重现。开上MPV，你就是一个职业司机，就连上下班和周末出游，都让你找到正在上班的感觉。
而MPV用上四驱系统，就能让这些车重超过2吨大怪物驾驶和行车品质大为提升，能获得更多的驾驶平衡和公路行驶的安全性。
甚至不用驾驶，你坐在高山行政加长版的第三排，每次加速和出弯时都能感觉得车身更平衡，更稳定舒适。
高山MPV四驱尊贵版\旗舰版，以及行政加长版，它们的最大特点除了是PHEV新能源车，还有就是搭载了Hi4四驱系统。
“Hi4性能版”智能四驱电混技术，采用四挡位设计，电驱动智能前后桥动力分配，加速前段扭矩释放平缓，起步平顺，后段动力储备也更充沛。
动力方面，新能源MPV的驾驶体验会比纯油车更好。原因是动力和平顺性。
高山MPV搭载1.5T DHT+P4动力系统，系统综合功率358KW，最大扭矩762Nm，标准轴距版0-100加速可达5.7s。
标准轴距版的动力会更好一些，因为电机功率比加长行政版更高。前电机输出130kW和300Nm，后电机输出135kW和232Nm。
三种动力模式：纯电优先、智能混动、纯电，市区用电，高速混动。对于高车重的MPV来说，再也不用忍受燃油MPV高转的噪声，加速只是引擎吼，车身却动得很慢的不好体验了。
最后，高山MPV搭载37.96kWh动力电池：WLTC纯电续航140km，30%-80%快充最快只需26分钟。而且3.3kW对外放电功能，在露营时能实现传统燃油MPV所没有的玩法。
腾势D9 34.98-66.00万元
高山MPV要赢得比较好的销量，腾势D9是绕不过的一辆车。腾势D9不仅拥有比亚迪高端品牌的光环，而且还是新能源车型，车身尺寸和配置也同样拉满，价格也与高山MPV齐平。
腾势D9的内饰设计采用简约风格，线条具有一定的流动性和延展性，而从中控台、排挡杆等设计，你仍然能找到比亚迪家族影子。集成15.6英寸的中控大屏，内置腾势Link超智能交互，有比亚迪的智能车联网技术支持。
腾势D9车身长度5.2米，轴距超3米。全系标配电动天窗加大型天幕、带双电动遮阳帘，电动天窗一键开启/关闭。不仅如此，标配四门双层静音玻璃，双层玻璃的隔音。
D9提供两驱/四驱版本，其中四驱版综合扭矩达到681Nm，百公里加速7.9秒。D9除了可以纯电行驶的，而且亏电下城市行驶也是电驱动，所以城市体验方面纯电很不错。
所以新能源电驱和四驱技术的加入，让大尺寸的MPV驾驶和乘坐体验都提升了不少。
