招股书显示，每一辆车对应装载一套电驱动系统，因此电驱动系统市场规模变动情况整体与车辆市场保持一致。新能源客车领域，现阶段，我国已形成了超过 50 万台新能源公交车辆的保有规模，新能源渗透率超过 70%，未来，城市发展及公交更新换代将为客车电驱动系统带来稳定的需求。
新能源卡车领域，随着 " 双碳 " 政策的深入及新能源技术的发展，新能源卡车迎来了对传统燃油卡车的加速替代，卡车电驱动市场呈现高速增长。根据 GGII 统计，2022 年，我国新能源卡车销量为 25.85 万辆，同比增幅达 239%，新能源渗透率为 8.9%;预计至 2025 年，我国新能源卡车销量有望达到 70 万台，渗透率至 17.5%，至 2030 年，我国新能源卡车销量有望达到 260 万台，渗透率达 52%。
其中，新能源重卡自 2020 年以来逐渐进入快速发展阶段，根据 GGII 统计，2020 年 -2022 年，我国新能源重卡的销量从 0.26 万辆上升至 2.51 万辆，新能源渗透率从 0.2% 上升至 3.7%，预计至 2025 年，我国新能源重卡销量有望达到 20 万台，渗透率至 16%;至 2030 年，新能源重卡市场将达到 65 万台，新能源渗透率达 40.6%。
新能源非道路车辆领域，在 " 零碳矿山 "、" 绿色运力 " 等前沿理念的引领下，新能源矿卡呈现出迅速增长的趋势。根据 GGII 统计，2022 年我国新能源矿卡销量规模首次突破千台，新能源渗透率迅速突破 5%，但尚有很大提升空间，预计至 2025 年我国新能源矿卡市场渗透率有望提升至 25%。
