几年前，关于电动汽车的消息充满了中国的新初创公司，所有这些公司都是特斯拉的潜在竞争对手——NIO、XPeng、Li Auto、Faraday Future以及十几家。他们的股价飙升，一些早期投资者获得了可观的利润，但随后随着市场现实的恶化了他们大部分梦想。
但现在，一个新的领导者已经从队伍中脱颖而出。一下子，比亚迪无处不在。它位于亚洲、澳大利亚、新西兰、南美洲和欧洲。它有一系列车型，其中大多数在市场的低端。
0 1特斯拉致力第二个欧洲工厂
现在看来，特斯拉和比亚迪都关注了新的欧洲工厂——特斯拉的第二个工厂和比亚迪的第一个工厂。两人都在考虑在法国建造他们的新工厂。埃隆·马斯克最近会见了法国总统埃马纽埃尔·马克龙，他非常希望在他的国家看到更多的电池工厂和电动汽车工厂。马克龙一直直言不讳地支持新的欧盟投资规则，以对抗去年8月生效的《减少通胀法》，并正在推动美国的许多新投资。
这是马斯克本月第二次前往法国。这次除了与马克龙会面外，他还出席了上周五的Viva Tech峰会。他还一直在与意大利总理Giorgia Meloni交谈，还有传言称西班牙可能在Musk的潜在选址上。该国最近同意了几项经济激励措施，以吸引大众集团对汽车制造业的进一步投资。
“在法国拥有一家特斯拉工厂将很棒。法国数字部长Jean-No?l Barrot告诉CNBC，已经付出了很多努力和精力来确保这是可能的，而且这有可能发生。”“我们还投资了......整个电动电池部门，因此我们将努力说服他，法国是欧洲建立下一个特斯拉工厂的最佳地点。”
具有讽刺意味的是，这些话来自法国负责数字技术的部长，因为自去年被马斯克收购以来，欧洲正在酝酿推特的运营监管况。2024年生效的《欧盟数字服务法》将要求Twitter等数字平台雇用更多人来检查事实内容，并防止虚假信息和非法内容发布。与此同时，法国监管机构正在考虑禁止推特，直到它遵守《数字服务法》的条款。
法国工业部长Roland Lescure在本周的电台采访中说：“今天，法国比以往任何时候都更具吸引力。”“但与其他国家的竞争非常激烈，所以我们正在发挥我们所有的优势。”他补充说，法国的竞争优势包括可用于建造新工厂的廉价可再发电。
02 比亚迪也想要一家欧洲工厂
特斯拉并不是法国唯一一家希望在国内设厂的电动汽车公司。法国一直在与中国汽车制造商比亚迪公司谈判，该公司本月早些时候宣布，将于2023年底开始在法国销售五辆电动汽车。比亚迪正在考虑将法国、西班牙或德国作为其第一家欧洲工厂。比亚迪希望在2025年开始在欧洲生产电动汽车。
比亚迪执行副总裁Stella Li在2月份告诉彭博社，该公司希望在欧洲制造汽车，并正在进行可行性研究。比亚迪正在与法国政府讨论在该国建造工厂的问题。德国和西班牙是其他潜在地点。
比亚迪更有可能建造自己的工厂，而不是收购现有的工厂，如福特在德国的萨尔路易工厂，该工厂将在福克斯明年停产后退役。该公司计划在年底前为新工厂选择一个地点，预计将于2025年开始生产。
比亚迪去年开始向欧洲扩张，推出了三款电池电动车型——Atto 3紧凑型跨界车、Tang大型SUV和Han大型轿车。海豚小型掀背车将于下个月抵达欧洲经销商，Seal轿车将于9月在欧洲上市销售。比亚迪的欧洲市场现在包括德国、法国、英国、西班牙和斯堪的纳维亚国家，还有更多。该公司在匈牙利拥有一家电动巴士工厂，于2016年开业。
里面也许有一条给特斯拉的信息。比亚迪正在遵循汽车行业的常见做法，提供许多不同的型号来应对各种细分市场。迄今为止，特斯拉在很大程度上依赖于Model Y。虽然它是世界上最畅销的电动汽车，也是一些市场最畅销的汽车时期，但它是一种型号，并不便宜。比亚迪生产一些高端汽车，但它的重点是大众市场。它还定期推出新车型，特斯拉拒绝这样做。
特斯拉更倾向于每隔几年推出一款车型，然后随着时间的推移不断改进，同时或多或少地保持其原始外观完好无损。这一点与汽车行业的传统智慧背道而驰，在汽车行业中，外观的不断变化被认为是鼓励客户每两到三年购买一辆新车的关键。
这表明特斯拉和比亚迪之间正在展开一场巨大的战斗，这两家公司完全致力于制造电动汽车(以及比亚迪的卡车和公共汽车)，但商业理念却截然不同。比亚迪更传统，而特斯拉更具破坏性。两者都可能需要，才能使电动汽车革命成为现实。
