网站获悉，据SNE Research10月7日消息，2024年1-8月，全球动力电池装车量510.1GWh ，较去年同期增长21.7% ，中国企业依旧占据六席。整体排名方面，松下由此前的第七名升至第六名，原来的第六名三星SDI位至第七名；亿纬锂能由第九升至第八，国轩高科由第八位至第九，其他企业整体排名不变。
今年1-8月，宁德时代动力电池装车量为189.2GWh，同比增长27.2% ，继续保持全球第一的位置，市占率37.1%。在中国这个全球最大的电动汽车市场，宁德时代的电池被极氪、问界、理想汽车等主要汽车制造商广泛采用。同时，特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ等全球知名汽车品牌也选择了宁德时代的电池产品。此外，大众ID系列同样采用了宁德时代的A电池。
今年1-8月，比亚迪动力电池装车量83.9GWh，增长率为25.6%，在全球排名第二，市占率为16.4%。随着全球汽车制造商在混合动力技术领域的竞争日益激烈，比亚迪正瞄准纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力（PHEV）市场双轨布局，推出了一款单次充电后续航里程可达 2,100公里的新型混合动力汽车。比亚迪正在走出中国国内市场，进入亚洲和欧洲市场，迅速扩大市场份额。
此外，中国动力电池制造商中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达也均实现了今年1-8月动力电池装车量的增长。宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、欣旺达市占率有所上升。
2024年1-8月，韩系动力电池制造商LG能源解决方案、SK on、三星SDI 3家电池公司的动力电池装车量同比增长。LG能源解决方案同比增长2.5%（61.8GWh），排名第三，SK on的增长率为8.0%（24.4GWh），排名第四。三星SDI在3家电池公司中增长率最高，达到9.2%（21.3GWh）。相反，3家电池公司在全球动力电池装车量总市占率同比下降3.4个百分点，为21.1%。
唯一跻身前十名的日本企业松下，今年以22.4GWh的动力电池装车量排名第七，但与去年同期相比出现了22.5%的下降。分析认为，松下销量下降的主要原因是特斯拉Model 3的改款导致其销量受到影响。特斯拉Model 3使用的是松下改进型2170和4680电芯，预计随着新车型的推出，松下有望快速恢复其在特斯拉电池供应链中的市场份额。
SNE Research在分析中指出，随着全球电动汽车市场对搭载磷酸铁锂电池的车型需求增加，中国的电池制造商正在取得领先地位。在中国，由于政府减少了对高能量密度电池的补贴，而磷酸铁锂电池在热稳定性和成本上具有优势，因此使用磷酸铁锂电池的电动汽车数量显著增加。此外，为了保持价格竞争力，中国以外的地区也在增加磷酸铁锂电池的使用。
据最新消息，LG能源解决方已经与雷诺汽车签订了电池组供应合同，三星SDI也在准备量产磷酸铁锂电池。预计从2026年开始，韩国的电池制造商也将开始向电动汽车市场供应磷酸铁锂电池。
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