图源：图虫创意 全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏提出《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议》，建议加快开展飞行汽车在产品管理、产品认证、标准体系设计等方面的前瞻性顶层设计与规划，并推动中国标准国际化进程。 何小鹏还建议，围绕飞行汽车规模化应用需求，建立飞行汽车驾驶资质认证及培训体系，包括建立飞行汽车驾驶资质认证及培训体系，加速低空空域开放，提升空域资源利用率，建立统一的监管指挥平台及低空空域管理体系，以适应低空飞行活动多样化、规模化的运行与发展需求。 全国政协委员、中信资本董事长兼首席执行官张懿宸也表示，低空经济产业前景广阔，我国已在轻小型无人机细分领域占据主导地位，且技术创新能力、产品质量表现、场景多元开拓全面引领世界，但作为低空经济发展重点的大型无人机及载人航空器发展相对缓慢。 他建议，合理划分低空空域的使用区域和高度，明确不同区域和高度层的飞行规则，以及相应的管理和服务支持措施。 目前，小鹏汽车生态企业小鹏汇天已走在飞行汽车商业化前列。2024年1月，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车亮相2024年国际消费类电子产品展览会，这是小鹏汇天一体式飞行汽车自2023年10月发布以来，首次在国际舞台上公开亮相。 小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭曾表示，另一款“陆地航母”分体式飞行汽车将于2024年四季度开启预订，并计划于2025年四季度开始量产交付。如果顺利实现，则意味着“陆地航母”将成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。 在何小鹏看来，飞行汽车可参考新能源汽车产业发展经验，统筹产业发展政策和资源保障，推进飞行汽车产业的高速发展，具体建议包括开展有关支持飞行汽车产业发展的专项研究，设立产业引导基金，支持关键核心技术攻坚。加强土地保障，统筹基础设施和资源配套。开展应用探索，设立飞行汽车运营示范区，并组建飞行汽车行业机构，加快产业生态圈建设。加强商业化支持，在产品商业化的前期，统筹一揽子财政工具，支持飞行汽车的推广应用。 全国人大代表、中国航发动研所专职总师单晓明也建议，促进低空经济从蓄势待发到振翅腾飞，需要加强顶层设计，从国家层面成立低空经济发展组织领导体系。坚持市场主导、政府引导，出台配套产业政策支持文件，明确低空产业发展重点，重点做好通航动力和自主装备研发。 张懿宸则表示，低空经济的发展还依赖于与农业、物流、应急保障、影视制作等多个行业的深度融合，应在政策方面给予主动引导和支持，如提供政策优惠、税收减免等激励措施，鼓励企业跨界合作，开发新的产品和服务。 实际上，从2023年开始，政策就已开始向低空经济倾斜。2023年10月，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门联合印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》提出，到2025年，eVTOL实现试点运行，到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。 本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com
