1月11日上午，哪吒汽车首席执行官CEO张勇在个人社交平台提及“整车厂CTC一体化底盘”的现象，表示整车厂主要目的是提高生产效率，降低制造成本。但是对消费者没啥好处，“设计的不好，还可能增加购车人的成本：坏了一部分，就要全换”。
众所周知，当前CTC一体化底盘技术已成为趋势。有专业人士分析，CTC的优势较为明显，一是可进一步提升电池包能量密度，装载更多电芯，提升续航；二是提升整车扭转刚度，可提高驾驶的安全和舒适性；三是减少配件数量，降低生产成本。
图片来源： 哪吒汽车首席执行官 CEO 张勇
正因如此，几乎所有主流车企以及电池厂商都已有所布局。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，CTC技术配合一体式压铸车身后，可实现减重10%，续航增加14%，车身部件减少370多个。宁德时代也计划于2025年推出CTC技术方案，生产效率可提升50％。
不过，由于技术尚不成熟，电芯与底盘的集成仍有许多问题有待解决，所以CTC技术的大规模普及还需时间。
就张勇而言，他并不反对车企涉足CTC技术领域。他认为，CTC的部件规划很重要，要兼顾成本和维修便利性。如果设计的好，对整车厂而言，达到了降低成本的目的后，进而可持续降低产品价格，然后消费者买车也会受益。
张勇还透露，“补充一点：CTC我们今年就会上车量产。”
